A4v 4 724 puis A4t 1 922 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Voiture de première classe à 3 essieux, sans intercirculation, la A<sup>4</sup>v 4 724 puis A<sup>4</sup>t 1 922 en 1921, est construite pour le Paris-Lyon-Médi...) |
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| + | Image : DiagVW 1925 034 b.jpg|Diagramme 1925 | ||
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*Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | *Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 5 janvier 2015 à 15:37
Sommaire
Généralités
Voiture de première classe à 3 essieux, sans intercirculation, la A4v 4 724 puis A4t 1 922 en 1921, est construite pour le Paris-Lyon-Méditerranée de 1913 (4 724) par transformation de la voiture A2L 1 017 de 1880.
Elle comporte 2 compartiments à 7 places, 1 compartiments à 6 places, 1 compartiment à 3 places, un couloir latéral et 1 WC. Elle offre 23 places.
- Modifications :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1899 modifié 1920
1899 modifié 1920
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 9,790 m
- Empattement des essieux extrêmes : 5,600 m
- Longueur du châssis : 8,600 m
- Dimensions d’un compartiment :
- Longueur : 2,200, 2,065 et 1,285 m
- Largeur : 2,590, 1,915 et 1,915 m
- Hauteur : 2,083, 2,333 et 2,333 m
- Nombre de places par voiture : 23
- Tare : 15,710t
- Type des essieux : 12
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : air comprimé
- Eclairage : gaz d’huile
- Chauffage : par la vapeur système PLM
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Châssis : en fer
