C 2 541 à 2 595 puis C 15 625 à 15 679, C5 15 625 à 15 679 : Différence entre versions
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− | Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 2 541 à 2 595 puis C 15 625 à 15 679 en 1906, C5 15 625 à 15 679 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1872 | + | Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 2 541 à 2 595 puis C 15 625 à 15 679 en 1906, C5 15 625 à 15 679 en 1908, sont construites par les Chantiers de la Buire pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1872. |
Elles comportent 5 compartiments de 10 places. | Elles comportent 5 compartiments de 10 places. |
Version du 21 janvier 2015 à 12:57
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 2 541 à 2 595 puis C 15 625 à 15 679 en 1906, C5 15 625 à 15 679 en 1908, sont construites par les Chantiers de la Buire pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1872.
Elles comportent 5 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- Frein à air comprimé : 1885,
- Retrait inventaire :
- 1873 : restent 55 voitures, 2 541 à 2 595,
- 1912-1922 : retrait de la série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 8,100 7,930 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
- Volume de la caisse : 35,250 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 1,528 t
- Poids de la caisse et du châssis : 5,328 t
- Tare : 6,856 t
- Type d’essieux : 8
- Nombre d’essieux : 2
- Frein :
- Eclairage :
- Châssis : en fer