C 8 351 puis C5 8 351 : Différence entre versions
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Fichier:PLM Diag 1910 VW 112 b BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite | Fichier:PLM Diag 1910 VW 112 b BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite | ||
Fichier:PLM Diag 1910 VW 112 c BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite | Fichier:PLM Diag 1910 VW 112 c BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite | ||
+ | Fichier:C5 1641 vers 15628 45450 01 RS.jpg|Marques et inscriptions, 1907 | ||
+ | Fichier:C5 1641 vers 15628 45450 02 RS.jpg|Marques et inscriptions, 1907 | ||
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Version actuelle datée du 21 janvier 2015 à 12:02
Sommaire
Généralités
Voiture de troisième classe à 2 essieux, la C 8 351 puis C5 8 351 en 1908, est construite par les Ateliers de Paris pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1877 par reconstruction avec caisse type 1875 de la voiture C 2 535 de 1867.
Elle comporte 5 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- Chauffage par la vapeur système Heintz : 1910-1911,
- Retrait inventaire : 1912-1922,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 7,930 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
- Volume de la caisse : 37,100 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 1,564 t
- Poids de la caisse et du châssis : 5,776 t
- Tare : 7,340 t
- Type d’essieux : 8
- Nombre d’essieux : 2
- Frein : à air comprimé
- Eclairage :
- Châssis : en fer