AA 6 228 à 6 267 : Différence entre versions

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Voitures de première classe de luxe à 3 essieux, les AA 6 228 à 6 267, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1876.  
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Voitures de première classe de luxe à 3 essieux, les AA 6 228 à 6 267, sont construites par Chevalier-Cheilus pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1876.  
  
 
Elles comportent 2 compartiments ordinaires de 8 places, 1 coupé à 3 fauteuils-lits de 3 places et un coupé-lits de 4 places.
 
Elles comportent 2 compartiments ordinaires de 8 places, 1 coupé à 3 fauteuils-lits de 3 places et un coupé-lits de 4 places.
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*Modifications :
 
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**Châssis en fer en U remplacé par un châssis en fer en I en 1880-1882,
 
**Frein à air comprimé en 1882 pour les AA 6 228 à 6 257,
 
**Frein à air comprimé en 1882 pour les AA 6 228 à 6 257,
 
**Frein à air comprimé et à vide en 1882 pour les AA 6 258 à 6 267, retiré en 1893,
 
**Frein à air comprimé et à vide en 1882 pour les AA 6 258 à 6 267, retiré en 1893,
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==Diagrammes et plans==
 
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==Dimensions principales==
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==Dimensions 1879==
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*Châssis :
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**Longueur à l’extérieur des traverses de tête : 7,250 / 7,500 m
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**Ecartement intérieur des brancards : 1,810 m
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**Longueur totale à l’extrémité des tampons : 8,480 / 8,730 m
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**Rayon de rotation à l’extérieur des tampons : 4,363 / 4,485 m
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**Ecartement d’axe en axe des tampons : 1,710 m
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**Hauteur du rail à l’axe des tampons :
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***à vide : 1,020 m
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***en charge : 1,000 m
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**Saillie des tampons : 0,615 m
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**Course des tampons : 0,200 m
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**Course du crochet de traction : 0,048 m
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**Longueur totale de la traverse de tête : 2,570 m
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**D’axe en axe des essieux : 2,050 m
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**D’axe en axe des essieux extrêmes : 4,100 m
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**D’axe en axe des fusées : 1,925 m
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**Diamètre des roues au contact avec bandages de 50 mm : 0,920 m
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**Ecartement intérieur des bandages : 1,365 m
 +
**Ressorts de suspension extrêmes :
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***flèche à vide : 0,087 m
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***flèche en charge : 0,067 m
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**Ressorts de choc flèche de mise en place : 0,200 m
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**Ressorts de traction flèche de mise en place : 0,048 m
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**D’axe en axe des supports des mains des ressorts de suspension : 1,720 m
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*Caisse :
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**Longueur extérieure dans le bas (à fleur du plancher) : 7,620 m
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**Longueur extérieure dans le haut (corniche enlevée) : 7,700 m
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**Largeur extérieure dans le bas (à fleur du plancher) : 2,590 m
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**Largeur extérieure dans le haut (corniche enlevée) : 2,670 m
 +
**Largeur extérieure des palettes de marchepieds supérieures : 2,840 m
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**Largeur extérieure des palettes de marchepieds inférieures : 3,100 m
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**Largeur totale de la voiture les deux portières ouvertes : 3,956 m
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**Largeur à l’extérieur des mains courantes et contre-poignées : 2,868 m
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**Ecartement d’axe en axe des porte-lanternes : 2,950 m
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**Hauteur extérieure de la caisse : 2,100 m
 +
**Hauteur intérieure de la caisse au milieu : 1,933 m
 +
**Hauteur du rail au-dessus du pavillon, à vide : 3,270 m
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**Hauteur du rail au-dessus du plancher, à vide : 1,270 m
 +
**Hauteur du rail au dessus de la 1ère palette, à vide : 0,602 m
 +
**Hauteur de la 2ème palette au plancher : 0,348 m
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**Dimensions de l’ouverture des portières : 1,815 x 0,570 m
 +
**Longueur intérieure d’un compartiment à la ceinture :
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***fauteuils lits : 2,476 m
 +
***1ère classe : 2,476 m
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***coupé lit : 2,476 m
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**Largeur intérieure d’un compartiment à la ceinture :
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***fauteuils lits : 1,803 m
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***1ère classe : 2,120 m
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***coupé lit : 1,343 m
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**profondeur des sièges d’un compartiment à la ceinture :
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***fauteuils lits : 0,500 m
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***1ère classe : 0,475 m
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***coupé lit : 0,495 m
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**Dimensions des baies de châssis :
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***Portières :
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****fauteuils lits : 0,670 x 0,474 m
 +
****1ère classe : 0,670 x 0,474 m
 +
****coupé lit : 0,670 x 0,474 m
 +
***des bouts :
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****fauteuils lits : 0,670 x 0,609 m
 +
****coupé lit : 0,670 x 0,564 m
 +
***Des glaces :
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****fauteuils lits : 0,670 x 0,474 m
 +
****1ère classe : 0,670 x 0,394 m
 +
****coupé lit : 0,670 x 0,394 m
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*Poids :
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**poids du châssis (sauf les essieux, boîtes à graisse, ressorts de suspension) : 2,566 t
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**Poids de la caisse : 4,172 t
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**Poids des essieux, boîtes à graisse, ressorts de suspension : 2,892 t
 +
**Poids total de la voiture, sur rails, à vide : 9,630 / 10,300 t
 +
**Charge maximum (70 kg par voyageur) : 1,610 t
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**Poids total de la voiture, sur rails, en charge : 11,240 / 11,910 t

Version actuelle datée du 26 janvier 2015 à 15:00

Généralités

Voitures de première classe de luxe à 3 essieux, les AA 6 228 à 6 267, sont construites par Chevalier-Cheilus pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1876.

Elles comportent 2 compartiments ordinaires de 8 places, 1 coupé à 3 fauteuils-lits de 3 places et un coupé-lits de 4 places.

  • Construction :
  • Modifications :
    • Châssis en fer en U remplacé par un châssis en fer en I en 1880-1882,
    • Frein à air comprimé en 1882 pour les AA 6 228 à 6 257,
    • Frein à air comprimé et à vide en 1882 pour les AA 6 258 à 6 267, retiré en 1893,
    • Eclairage au gaz d’huile :
      • 1883-1885 des AA 6 228 à 6 257,
      • 1890 des AA 6 258 à 6 267,
    • WC installé dans les compartiments de fauteuils-lits :
      • 1886 : 6 230, 6 240,
      • 1887 :6 228, 6 229, 6 231 à 6 239, 6 241 à 6 267,
  • Retrait inventaire :
    • 1876 : restent 40 voitures,
    • 1893 : les 40 voitures sont en cours de transformation en voitures mixtes de première et de deuxième classe à deux essieux. Le compartiment de fauteuils-lits et le compartiment de première classe adjacent sont transformés en compartiments de deuxième classe, le compartiment de coupé-lit est transformé en compartiment de première classe à 4 places.
    • 1895 : restent 28 voitures à transformer : 6 230, 6 231, 6 233, 6 234, 6 238 à 6 245, 6 247, 6 248, 6 250 à 6 254, 6 256 à 6 258, 6 260, 6 262 à 6 265, 6 267,
    • 1897 : restent 14 voitures à transformer : 6 231, 6 238, 6 240, 6 242, 6 244, 6 245, 6 247, 6 250, 6 251, 6 256, 6 258, 6 260, 6 262, 6 264,
    • 1898 : transformations terminées

Diagrammes et plans

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1879

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Longueur entre tampons : 8,730 m
  • Empattement des roues : 5,000 m
  • Longueur extérieure de la caisse : 7,700 m
  • Largeur extérieure de la caisse : 2,670 m
  • Hauteur extérieure de la caisse : 2,100 m
  • Volume de la caisse : 43,174 m3
  • Nombre de places par voiture : 23
  • Poids des essieux montés : 2,346 / 2,790 t
  • Poids de la caisse et du châssis : 7,954 t
  • Tare : 10,300 t
  • Type d’essieux : 12
  • Nombre d’essieux : 3
  • Châssis : en fer

Dimensions 1879

  • Châssis :
    • Longueur à l’extérieur des traverses de tête : 7,250 / 7,500 m
    • Ecartement intérieur des brancards : 1,810 m
    • Longueur totale à l’extrémité des tampons : 8,480 / 8,730 m
    • Rayon de rotation à l’extérieur des tampons : 4,363 / 4,485 m
    • Ecartement d’axe en axe des tampons : 1,710 m
    • Hauteur du rail à l’axe des tampons :
      • à vide : 1,020 m
      • en charge : 1,000 m
    • Saillie des tampons : 0,615 m
    • Course des tampons : 0,200 m
    • Course du crochet de traction : 0,048 m
    • Longueur totale de la traverse de tête : 2,570 m
    • D’axe en axe des essieux : 2,050 m
    • D’axe en axe des essieux extrêmes : 4,100 m
    • D’axe en axe des fusées : 1,925 m
    • Diamètre des roues au contact avec bandages de 50 mm : 0,920 m
    • Ecartement intérieur des bandages : 1,365 m
    • Ressorts de suspension extrêmes :
      • flèche à vide : 0,087 m
      • flèche en charge : 0,067 m
    • Ressorts de choc flèche de mise en place : 0,200 m
    • Ressorts de traction flèche de mise en place : 0,048 m
    • D’axe en axe des supports des mains des ressorts de suspension : 1,720 m
  • Caisse :
    • Longueur extérieure dans le bas (à fleur du plancher) : 7,620 m
    • Longueur extérieure dans le haut (corniche enlevée) : 7,700 m
    • Largeur extérieure dans le bas (à fleur du plancher) : 2,590 m
    • Largeur extérieure dans le haut (corniche enlevée) : 2,670 m
    • Largeur extérieure des palettes de marchepieds supérieures : 2,840 m
    • Largeur extérieure des palettes de marchepieds inférieures : 3,100 m
    • Largeur totale de la voiture les deux portières ouvertes : 3,956 m
    • Largeur à l’extérieur des mains courantes et contre-poignées : 2,868 m
    • Ecartement d’axe en axe des porte-lanternes : 2,950 m
    • Hauteur extérieure de la caisse : 2,100 m
    • Hauteur intérieure de la caisse au milieu : 1,933 m
    • Hauteur du rail au-dessus du pavillon, à vide : 3,270 m
    • Hauteur du rail au-dessus du plancher, à vide : 1,270 m
    • Hauteur du rail au dessus de la 1ère palette, à vide : 0,602 m
    • Hauteur de la 2ème palette au plancher : 0,348 m
    • Dimensions de l’ouverture des portières : 1,815 x 0,570 m
    • Longueur intérieure d’un compartiment à la ceinture :
      • fauteuils lits : 2,476 m
      • 1ère classe : 2,476 m
      • coupé lit : 2,476 m
    • Largeur intérieure d’un compartiment à la ceinture :
      • fauteuils lits : 1,803 m
      • 1ère classe : 2,120 m
      • coupé lit : 1,343 m
    • profondeur des sièges d’un compartiment à la ceinture :
      • fauteuils lits : 0,500 m
      • 1ère classe : 0,475 m
      • coupé lit : 0,495 m
    • Dimensions des baies de châssis :
      • Portières :
        • fauteuils lits : 0,670 x 0,474 m
        • 1ère classe : 0,670 x 0,474 m
        • coupé lit : 0,670 x 0,474 m
      • des bouts :
        • fauteuils lits : 0,670 x 0,609 m
        • coupé lit : 0,670 x 0,564 m
      • Des glaces :
        • fauteuils lits : 0,670 x 0,474 m
        • 1ère classe : 0,670 x 0,394 m
        • coupé lit : 0,670 x 0,394 m
  • Poids :
    • poids du châssis (sauf les essieux, boîtes à graisse, ressorts de suspension) : 2,566 t
    • Poids de la caisse : 4,172 t
    • Poids des essieux, boîtes à graisse, ressorts de suspension : 2,892 t
    • Poids total de la voiture, sur rails, à vide : 9,630 / 10,300 t
    • Charge maximum (70 kg par voyageur) : 1,610 t
    • Poids total de la voiture, sur rails, en charge : 11,240 / 11,910 t
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