AB AB 523 à 608 : Différence entre versions
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Elles comportent 1 compartiment de première classe de 8 places, 2 compartiments de deuxième classe de 10 places et 2 coupés de deuxième classe à 5 places. | Elles comportent 1 compartiment de première classe de 8 places, 2 compartiments de deuxième classe de 10 places et 2 coupés de deuxième classe à 5 places. | ||
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**1879 : restent 81, 524 à 608, renumérotation pour combler les vides, | **1879 : restent 81, 524 à 608, renumérotation pour combler les vides, | ||
| − | ** | + | **1882 : restent 67 : 524 à 529, 531 à 533, 535 à 538, 540 à 553, 555, 558 à 563, 565, 568 à 583, 585, 587, 588, 590 à 595, 597 à 599, 601 à 604, transformation en troisième classe CC 9 641 à 9 698 des 524, 526, 527, 529, 531, 535, 537, 538, 540 à 545, 549, 551, 552, 553, 555, 558 à 561, 563, 565, 569, 572, 573, 575 à 578, 580 à 583, 585, 587, 588, 591, 593 à 595, 599, 601, 602, |
| − | + | **1883 : transformation en voitures de troisième classe CC 9 699 à 9 721 des 525, 528, 532, 533, 536, 546 à 548, 550, 562, 568, 570, 571, 574, 579, 590, 592, 597, 598, 603, 604, | |
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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Version actuelle datée du 6 février 2015 à 11:19
Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes à 3 essieux, les AB AB 523 à 608, sont construites pour le Lyon-Méditerranée (Avignon à Marseille) en 1846.
Elles comportent 1 compartiment de première classe de 8 places, 2 compartiments de deuxième classe de 10 places et 2 coupés de deuxième classe à 5 places.
- Modifications :
- Retrait inventaire :
- 1868 : restent 84, 523 à 608, 2 n° disponibles,
- 1871 : restent 81, 523 à 608, 5 n° disponibles,
- 1873 : restent 80, 524 à 608, 5 n° disponibles,
- 1877 : restent 79, 524 à 608, 6 n° disponibles,
- 1879 : restent 81, 524 à 608, renumérotation pour combler les vides,
- 1882 : restent 67 : 524 à 529, 531 à 533, 535 à 538, 540 à 553, 555, 558 à 563, 565, 568 à 583, 585, 587, 588, 590 à 595, 597 à 599, 601 à 604, transformation en troisième classe CC 9 641 à 9 698 des 524, 526, 527, 529, 531, 535, 537, 538, 540 à 545, 549, 551, 552, 553, 555, 558 à 561, 563, 565, 569, 572, 573, 575 à 578, 580 à 583, 585, 587, 588, 591, 593 à 595, 599, 601, 602,
- 1883 : transformation en voitures de troisième classe CC 9 699 à 9 721 des 525, 528, 532, 533, 536, 546 à 548, 550, 562, 568, 570, 571, 574, 579, 590, 592, 597, 598, 603, 604,
Diagrammes et plans
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons :
- Origine 8,100 m
- 1880 : 7,940 m
- Empattement des roues : 4,000 m
- Longueur extérieure de la caisse : 6,800 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,950 m
- Volume de la caisse : 35,140 m3
- Nombre de places par voiture : 38
- Poids des essieux montés : 2,190 t
- Poids de la caisse et du châssis : 4,910 t
- Tare : 7,100 t
- Type d’essieux :
- Origine : 2
- 1881-1882 : 8
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en bois
