6 101, puis 231 A 1 du PLM : Différence entre versions
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Image:Diag_1914_52_a.jpg|Diagramme PLM de 1914 | Image:Diag_1914_52_a.jpg|Diagramme PLM de 1914 | ||
Image:Diag_1914_52_b.jpg|Diagramme PLM de 1914 | Image:Diag_1914_52_b.jpg|Diagramme PLM de 1914 | ||
+ | Fichier:Bulletin techno JLB (934).jpg|Coupe transversale | ||
+ | Fichier:Bulletin techno JLB (964).jpg|Coupe longitudinale | ||
+ | Fichier:Bulletin techno JLB (960).jpg|Bogie | ||
+ | Fichier:Bulletin techno JLB (962).jpg|Bogie | ||
+ | Fichier:231 6101 01 MdR.jpg | ||
+ | Fichier:231 6101 02 MdR.jpg | ||
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+ | Fichier:231 6101 04 MdR.jpg | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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Image:231 6101 007 RS.jpg| | Image:231 6101 007 RS.jpg| | ||
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Version actuelle datée du 7 février 2015 à 10:40
Une des deux machines prototypes de 231 Pacific du PLM, cette locomotive voyageurs à 4 cylindres, simple expansion et surchauffeur, 231 n° 6 101, puis 231 A 1 est construite par les Ateliers de Paris pour le Paris Lyon Méditerranée en 1909.
Sommaire
Généralités
- Marquage n°: 6 101, puis 231 A 1 en 1925,
- Modifications :
- Réchauffeur d’eau d’alimentation par surface, système Caille Potonié type RS : 1919-1922
- Calorifugeage de la chaudière en matelas d’amiante
- Retrait inventaire :
- Par transformation en compound en 1927 par les Ateliers du Nord (ADN) puis devient la 231 E 1,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m
- Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et que sur les roues motrices et le bogie de la locomotive, intercommunication pneumatique
- Timbre de la chaudière 12,0 kg/cm2
- Surchauffeur Schmidt (surface de surchauffe : 70,63 m2) de construction
- Enveloppe calorifuge feutre d’amiante
- Cylindres intérieurs / extérieurs
- Surface de chauffe du foyer 15,90 m2
- Surface de chauffe des tubes 204,62 m2
- Surface de surchauffe 70,63 m2
- Surface de chauffe totale 220,52 m2
- Surface de grille 4,25 m2
- Cylindres I / E, diamètre 0,480 m
- Cylindres, course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème : 2,300 m
- 2ème et 3ème : 1,700 m
- 3ème et 4ème : 2,100 m
- 4ème et 5ème : 2,100 m
- 5ème et 6ème : 3,030 m
- Extrêmes : 11,230 m
- Poids de la machine vide 83,220 t
- Poids de l’eau 8,150 t
- Poids du combustible dans le foyer 1,300 t
- Poids total de la machine 92,820 t
- Répartition du poids machine en feu :
- 1er : 11,200 t
- 2ème : 11,200 t
- 3ème : 18,500 t
- 4ème : 18,500 t
- 5ème : 18,500 t
- 6ème : 14,920 t
- Essieux montés de rechange :
- 1er : O
- 2ème : O
- 3ème : (F), (A) ou ||Z||
- 4ème : ||A||
- 5ème : ||D||
- 6ème : N