28-3 à 28-112 : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 7 février 2015 à 10:43
Sommaire
Généralités
Tenders de 28,000 m3 à bogies, les n° 28-3 à 28-112, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1910-1913.
- Marquage :
- Construction :
- Société « Les Ateliers du Nord de la France et Nicaise et Delcuve (SNFND) :
- 1910-1911 : 28-3 à 28-32,
- 1911-1912 : 28-33 à 28-62,
- Baume et Marpent : 28-63 à 28-92 en 1911-1912,
- Magnard : 28-93 à 28-112 en 1912-1913,
- Société « Les Ateliers du Nord de la France et Nicaise et Delcuve (SNFND) :
- Marquage :
- Modifications :
- Eclairage électrique de 1932 à 1936 : 28-20, 28-37, 28-51, 28-78, 28-82, 28-103 à 28-112,
- Inventaire : série de 110 tenders,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Poids du tender vide 26,730 t
- Poids de l’outillage 0,650 t
- Poids de l’eau 28,000 t
- Poids du combustible :
- Origine : 5,000 t
- 1915-18 : 7,000 t
- Poids total du tender 60,380 t
- Répartition du poids du tender :
- 1er essieu : 15,080 t
- 2ème essieu : 15,080 t
- 3ème essieu : 15,110 t
- 4ème essieu : 15,110 t
- Essieux, nombre 4
- Essieux, série 27
- Essieux, poids unitaire kg
- Roues, diamètre 1,100 m
- Hauteur du tablier 1,708 m
- Frein air comprimé