C 2 501 à 2 760 puis C10i 2 501 à 2 760, C10yi 11 001 à 11 260 : Différence entre versions
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Soufflets : type international | *Soufflets : type international | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 18 février 2015 à 17:53
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à bogies, intercirculation, les C 2 501 à 2 760 puis C10i 2 501 à 2 760 en 1908, C10yi 11 001 à 11 260 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1908.
Elles comportent 10 compartiments de 8 places et 2 WC.
- Construction :
- Société « Les Ateliers de Construction du Nord de la France » (SNF) :
- Société Horme et Buire :
- Anciens Etablissements de Dietrich :
- Compagnie française de Matériel de Chemin de Fer :
- Modifications :
- Eclairage électrique :
- 1923 : 165 voitures équipées,
- 1933 : toutes voitures équipées,
- Eclairage électrique :
- Retrait inventaire :
- 1923 : restent 258 voitures, 11 001 à 11 260, 2 numéros disponibles,
- 1928-1929 : utilisation du châssis de la 11 072 pour la voiture pour enfants malades Etsy 12 000,
- 1933 : restent 255 voitures, 11 001 à 11 260, 5 numéros disponibles,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 22,450 m
- Empattement des axes de bogies : 14,9800 m
- Empattement des roues de bogies : 2,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 21,190 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,914 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,270 m
- Volume de la caisse : 143,562 m3
- Nombre de places par voiture : 80
- Poids des essieux montés : 4,680 t
- Poids de la caisse et du châssis : 23,322 t
- Tare : 34,850 t
- Type d’essieux : 25
- Nombre d’essieux : 4
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur type PLM
- Soufflets : type international
- Châssis : en fer