Did2 n° 24 001 à 24 020 puis Dd2yi 24 501 à 24 520 et 24 551 à 24 630 : Différence entre versions
De WikiPLM
(5 révisions intermédiaires par le même utilisateur non affichées) | |||
Ligne 16 : | Ligne 16 : | ||
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
+ | Fichier:PLM Diag 1910 VW 130 a BB.JPG|Diagramme 1910 | ||
+ | Fichier:PLM Diag 1910 VW 130 b BB.JPG|Diagramme 1910 | ||
+ | Fichier:PLM Diag 1910 VW 130 c BB.JPG|Diagramme 1910 | ||
Image:DiagVW_1925_130_a.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_130_a.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image:DiagVW_1925_130_b.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_130_b.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image:DiagVW_1925_130_c.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_130_c.jpg|Diagramme 1925 | ||
+ | Fichier:Dd2yi 24 501-24 520 01 MdR.jpg | ||
+ | Fichier:Dd2yi 24 501-24 520 02 MdR.jpg | ||
+ | Fichier:Dd2yi 24 501-24 520 03 MdR.jpg | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501 vers 24650 96307 01 RS.jpg|Bogies type C3 et CE3, 1938 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501 vers 24650 96307 02 RS.jpg|Bogies type C3 et CE3, 1938 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501 vers 24650 96308 01 RS.jpg|Bogies type C3 et CE3, 1938 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501 vers 24650 96308 02 RS.jpg|Bogies type C3 et CE3, 1938 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501 vers 24650 96308 03 RS.jpg|Bogies type C3 et CE3, 1938 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501 vers 24650 96308 04 RS.jpg|Bogies type C3 et CE3, 1938 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 24551-24600 96451 01 RS.jpg|1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 24551-24600 96451 02 RS.jpg|1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 24551-24600 96452 01 RS.jpg|1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 24551-24600 96452 02 RS.jpg|1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 83953 01 RS.jpg|Dd2y 24 501 à 24 520, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 83953 02 RS.jpg|Dd2y 24 501 à 24 520, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 96615 01 RS.jpg|Dd2y 24 501 à 24 520, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 96615 02 RS.jpg|Dd2y 24 501 à 24 520, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 101454 01 RS.jpg|Dd2y 24 501 à 24 520, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 101454 02 RS.jpg|Dd2y 24 501 à 24 520, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 101454 03 RS.jpg|Dd2y 24 501 à 24 520, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 101454 04 RS.jpg|Dd2y 24 501 à 24 520, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 101454 05 RS.jpg|Dd2y 24 501 à 24 520, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 Pr8660 01 RS.jpg|Dd2y 24 501 à 24 520, Projet aménagement 2 fourgons pour vérification étanchéité des masques à gaz, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 Pr8660 02 RS.jpg|Dd2y 24 501 à 24 520, Projet aménagement 2 fourgons pour vérification étanchéité des masques à gaz, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24501-24520 Pr8660 03 RS.jpg|Dd2y 24 501 à 24 520, Projet aménagement 2 fourgons pour vérification étanchéité des masques à gaz, 1936 | ||
+ | |||
+ | Fichier:Dd2y 24551-24600 97193 01 RS.jpg|Dd2y 24 551 à 24 600, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24551-24600 97193 02 RS.jpg|Dd2y 24 551 à 24 600, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24551-24600 101455 01 RS.jpg|Dd2y 24 551 à 24 600, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24551-24600 101455 02 RS.jpg|Dd2y 24 551 à 24 600, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24551-24600 101455 03 RS.jpg|Dd2y 24 551 à 24 600, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24551-24600 101455 04 RS.jpg|Dd2y 24 551 à 24 600, 1936 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24551-24600 101455 05 RS.jpg|Dd2y 24 551 à 24 600, 1936 | ||
+ | |||
+ | Fichier:Dd2y 24601-24605 135281 01 RS.jpg|Dd2y 24 601 à 24 605, bogies type C3 et CE3, timonerie sabots doubles, 1946 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24601-24605 135282 01 RS.jpg|Dd2y 24 601 à 24 605, bogies type C3 et CE3, timonerie sabots doubles, 1946 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24601-24605 135282 02 RS.jpg|Dd2y 24 601 à 24 605, bogies type C3 et CE3, timonerie sabots doubles, 1946 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24601-24605 135282 03 RS.jpg|Dd2y 24 601 à 24 605, bogies type C3 et CE3, timonerie sabots doubles, 1946 | ||
+ | Fichier:Dd2y 24601-24605 135282 04 RS.jpg|Dd2y 24 601 à 24 605, bogies type C3 et CE3, timonerie sabots doubles, 1946 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
− | |||
<gallery> | <gallery> | ||
+ | Image:Dd2yi 24567 RF.jpg|Dd2i 24 567 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Ligne 52 : | Ligne 94 : | ||
*Nombre d’essieux : 4 | *Nombre d’essieux : 4 | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
− | |||
− | |||
==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 24 février 2015 à 12:00
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à bogies, avec guérite intérieure, réservés aux trains RA ou express n° Did2 n° 24 001 à 24 020 puis Dd2yi 24 501 à 24 520 en 1921 et 24 551 à 24 630, construits de 1913 à 1932 pour le PLM.
- Constructeurs :
- Société « Les Ateliers de Construction du Nord de la France » (SNF) : 24 001 à 24 020 en 1913-1914,
- BDR : 24 551 à 24 600 en 1925,
- Baume et Marpent : 24 601 à 34 620 en 1928,
- Anciens Etablissements de Dietrich :
- 1931-1932 : 24 621 à 24 630,
- 1932 : 24 631 à 24 650,
- Modifications :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments :
- 24 501 à 24 520 : 2 avec une cloison mobile montée sur charnières à pivot dans un compartiment
- 24 551 à 24 630 : 2 avec cloison dans chaque compartiment
- Empattement des roues d’un bogie : 2,500 m
- Entraxe des pivots de bogie : 13,480 m
- Longueur châssis :
- Sans tampons : 18,640 m
- Tampons compris : 20,020 m
- Caisse :
- Longueur d’un compartiment : 8,260 m
- Largeur d’un compartiment : 2,416 m
- Hauteur au milieu d’un compartiment : 2,235 m
- Freinage : à vis et continu à air comprimé,
- Eclairage : électrique,
- Chauffage :
- 24 501 à 24 520 à vapeur système Heintz,
- Autres : à vapeur système Westinghouse
- Intercommunication : pneumatique par robinet,
- Soufflets :
- Série sauf 24 631 à 24 650 : système international
- 24 631 à 24 650 : SU
- Tare : 34,780 t
- Poids du chargement : 12,000 t
- Nombre d’essieux : 4
- Châssis : en fer