030 n° 1 013 à 1 027 du PL : Différence entre versions
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(Nouvelle page : Les locomotives mixtes 030 n° 1 013 à 1 027 type Mammouth, à cylindres intérieurs, ont été construites pour le Paris-Lyon par Cail en 1852. ==Généralités== *Marquage n° 1...) |
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− | **Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t | + | **Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t: |
− | **Chaudière nouvelle en tôles plus épaisses, timbrée à 9,0 kg/cm2 | + | ***1878 : n° 1 016, 1 018, 1 020 à 1 022, 1 024, 1 026, 1 027, |
− | *Retrait inventaire : 1896-1898 | + | ***1883 : 1 013, |
+ | ***1888 : 1 025, | ||
+ | ***1892 : 1 023, | ||
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+ | **Chaudière nouvelle en tôles plus épaisses, timbrée à 9,0 kg/cm2: | ||
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+ | *Retrait inventaire : | ||
+ | **1896-1898 pour transformation en 030 T n° 3 838 à 3 853, | ||
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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Version actuelle datée du 27 février 2015 à 19:55
Sommaire
Généralités
Les locomotives mixtes Mammouth 030 n° 241 à 255 puis 1 013 à 1 027 en 1857, à cylindres intérieurs, ont été construites pour le Paris-Lyon par Cail en 1852.
- Modifications :
- Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t:
- 1878 : n° 1 016, 1 018, 1 020 à 1 022, 1 024, 1 026, 1 027,
- 1883 : 1 013,
- 1888 : 1 025,
- 1892 : 1 023,
- 1893 : 1 017, 1 019,
- Chaudière nouvelle en tôles plus épaisses, timbrée à 9,0 kg/cm2:
- 1879 : n° 1 016, 1 020, 1 022,
- 1883 : 1 013,
- 1886 : 1 019,
- 1888 : 1 025,
- 1892 : 1 023,
- 1894 : 1 017, 1 024,
- 1898 : 1 014, 1 015, 1 018, 1 021, 1 026, 1 027,
- Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t:
- Retrait inventaire :
- 1896-1898 pour transformation en 030 T n° 3 838 à 3 853,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,500 m
- Surface de chauffe du foyer 7,19 m2
- Surface de chauffe des tubes 89,36 m2
- Surface de chauffe totale 96,55 m2
- Surface de grille 1,15 m2
- Timbre de la chaudière 7,5 / 9,0 kg/cm2
- Cylindres intérieurs
- Cylindres, diamètre 0,440 m
- Cylindres, course des pistons 0,600 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,845 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,590 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,435 m
- Poids de la machine vide 24,300 t
- Poids de l’eau 3,100 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 27,600 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 8,430 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 9,000 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 10,170 t
- Répartition du poids machine en feu, total 27,600 t
- Essieux montés de rechange, avant, série (A)
- Essieux montés de rechange, milieu, série (B)
- Essieux montés de rechange, arrière, série (A)