ABf 1 101 à 1 112 puis A2B4Lfi 1 101 à 1 112, A2LB4yfi 401 à 412 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Voitures mixtes de première et deuxième classes de luxe à bogies, intercirculation, les ABf 1 101 à 1 112 (les numéros 160 à 171 prévus ne sont pas appliqu...) |
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+ | Fichier:A2LB4yfi 401-412 ALfi 345-356 68884 01 RS.jpg|1904 modifié 1921 | ||
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+ | Fichier:A2LB4yfi 401-412 81689 01 RS.jpg|1911 modifié 1925 | ||
+ | Fichier:A2LB4yfi 401-412 81689 02 RS.jpg|1911 modifié 1925 | ||
+ | Fichier:A2LB4yfi 401-412 81690 RS.jpg|1911 modifié 1922 | ||
+ | Fichier:ABL cloison ext couloir 67283 01 RS.jpg|1903 modifié 1908, cloison extérieure du couloir | ||
+ | Fichier:ABL cloison ext couloir 67283 02 RS.jpg|1903 modifié 1908, cloison extérieure du couloir | ||
+ | Fichier:ABLyi charpente comp 1 67085 01 RS.jpg|1903 modifié 1908 | ||
+ | Fichier:ABLyi charpente comp 1 67085 02 RS.jpg|1903 modifié 1908 | ||
+ | Fichier:ABLyi charpente comp 1 67085 03 RS.jpg|1903 modifié 1908 | ||
+ | Fichier:ABLyi cloison comp 1 WC 66986 RS.jpg|1903 | ||
+ | Fichier:ABLyi cloison comp 2 WC 66985 RS.jpg|1903 | ||
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+ | Fichier:AL i ALfi ALByfi 301 vers 412 68146 RS.jpg|1904 modifié 1922 | ||
+ | Fichier:AL i ALfi ALByfi 301 vers 412 68146 RS.jpg|1904 modifié 1922 | ||
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*Soufflets : système international | *Soufflets : système international | ||
*Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | *Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 2 avril 2015 à 13:39
Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes de luxe à bogies, intercirculation, les ABf 1 101 à 1 112 (les numéros 160 à 171 prévus ne sont pas appliqués) puis A2 BLfi 1 101 à 1 112 en 1907, A2LB4yfi 401 à 412 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1903-1906.
Elles comportent deux compartiments ordinaires de première classe (2x6 places), quatre compartiments ordinaires de deuxième classe (4 x 8 places), un compartiment lits-salon (3 places), trois WC toilette.
- Construction :
- Compagnie Française de Matériel de Chemins de fer :
- Société Horme et Buire :
- Marquage :
- Modifications :
- Eclairage électrique en 1912-1922,
- Métallisation type PLM en 1928-1932,
- Retrait inventaire :
- 1930 : restent 10 (401 et 402 transformées en voitures salon de service n° 5 et 6),
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 19,900 m
- D’axe en axe des bogies : 13,480 m
- Ecartement des roues extrêmes : 15,980 m
- Ecartement des roues d’un bogie : 2,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 18,640 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,961 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,390 m
- Volume de la caisse : 129,132 m3
- Nombre de places par voiture : 47
- Poids des essieux montés : 4,680 t
- Poids de la caisse et du châssis : 22,842 t
- Tare : 37,370 t
- Type des essieux : 25
- Nombre d’essieux : 4
- Châssis : en fer
- Frein : à air comprimé, à vis,
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur système PLM
- Soufflets : système international
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel