BB 12 901 à 13 000 puis B5i 12 901 à 13 000, B5i 7 001 à 7 099, B5t 7 001 à 7 099 : Différence entre versions
De WikiPLM
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+ | Fichier:PLM Diag 1910 VW 084 b BB.JPG|Diagramme 1910, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m | ||
+ | Fichier:PLM Diag 1910 VW 084 c BB.JPG|Diagramme 1910, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m | ||
Image : DiagVW 1925 084 a.jpg|Diagramme 1925, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m | Image : DiagVW 1925 084 a.jpg|Diagramme 1925, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m | ||
Image : DiagVW 1925 084 b.jpg|Diagramme 1925, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m | Image : DiagVW 1925 084 b.jpg|Diagramme 1925, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m | ||
Image : DiagVW 1925 084 c.jpg|Diagramme 1925, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m | Image : DiagVW 1925 084 c.jpg|Diagramme 1925, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7005 7094-7099 69176 01 RS.jpg|1907 modifié 1921, 7 001 à 7 005 et 7 094 à 7 099, chauffage vapeur | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7005 7094-7099 69176 02 RS.jpg|1907 modifié 1921, 7 001 à 7 005 et 7 094 à 7 099, chauffage vapeur | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7009 7095-7099 46087 01 RS.jpg|1891 modifié 1924, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, frein à air comprimé | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7009 7095-7099 46087 02 RS.jpg|1891 modifié 1924, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, frein à air comprimé | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7009 7095-7099 46087 03 RS.jpg|1891 modifié 1924, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, frein à air comprimé | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7009 7095-7099 69781 01 RS.jpg|1905 modifié 1926, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, choc et traction | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7009 7095-7099 69781 02 RS.jpg|1905 modifié 1926, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, choc et traction | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7009 7095-7099 69781 03 RS.jpg|1905 modifié 1926, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, choc et traction | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7009 7095-7099 69781 04 RS.jpg|1905 modifié 1926, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, choc et traction | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7093 fi 7386-7499 56163-2 01 RS.jpg|1898 modifié 1921, inscriptions | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 46043 01 RS.jpg|1891 modifié 1911, châssis fer 10,910 m brancards en U | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 46043 02 RS.jpg|1891 modifié 1911, châssis fer 10,910 m brancards en U | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 46043 03 RS.jpg|1891 modifié 1911, châssis fer 10,910 m brancards en U | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 46344 01 RS.jpg|1891 modifié 1921, caisse 10,960 m | ||
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+ | Fichier:B5i 7001-7099 66257 01 RS.jpg|1903 modifié 1921, cloison couloir | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 66257 02 RS.jpg|1903 modifié 1921, cloison couloir | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 67849 01 RS.jpg|1904 modifié 1921, ébénisterie couloir, place isolée | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 67849 02 RS.jpg|1904 modifié 1921, ébénisterie couloir, place isolée | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 67849 03 RS.jpg|1904 modifié 1921, ébénisterie couloir, place isolée | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 81676 01 RS.jpg|1911 modifié 1921, ébénisterie et garnissage | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 fi 7386-7499 56013 01 RS.jpg|1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel, | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 fi 7386-7499 56013 02 RS.jpg|1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel, | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 fi 7386-7499 56013 03 RS.jpg|1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel, | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 fi 7386-7499 56013 04 RS.jpg|1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel, | ||
+ | Fichier:B5i 7006-7093 69497 01 RS.jpg|1905 modifié 1925, 7 006 à 7 099, frein | ||
+ | Fichier:B5i 7006-7093 69497 02 RS.jpg|1905 modifié 1925, 7 006 à 7 099, frein | ||
+ | Fichier:B5i 7006-7093 69498 01 RS.jpg|1905 modifié 1921, 7 006 à 7 099, frein | ||
+ | Fichier:B5i 7006-7093 69498 02 RS.jpg|1905 modifié 1921, 7 006 à 7 099, frein | ||
+ | Fichier:B5i 7006-7093 69514 01 RS.jpg|1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur | ||
+ | Fichier:B5i 7006-7093 69514 02 RS.jpg|1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur | ||
+ | Fichier:B5i 7006-7093 69515 01 RS.jpg|1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur | ||
+ | Fichier:B5i 7006-7093 69515 02 RS.jpg|1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur | ||
+ | Fichier:B5i 7006-7093 69515 03 RS.jpg|1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur | ||
+ | Fichier:B5i 12901-13000 57016 01 RS.jpg|1898 modifié 1907, Chauffage | ||
+ | Fichier:B5i 12901-13000 57016 02 RS.jpg|1898 modifié 1907, Chauffage | ||
+ | Fichier:B5i 12901-13000 57016 03 RS.jpg|1898 modifié 1907, Chauffage | ||
+ | Fichier:B5i 12901-13000 57016 04 RS.jpg|1898 modifié 1907, Chauffage | ||
+ | Fichier:B5t 7001-7099 105836 01 RS.jpg|1927, Cloison couloir | ||
+ | Fichier:B5t 7001-7099 105836 02 RS.jpg|1927, Cloison couloir | ||
+ | Fichier:B5t 7001-7099 105836 03 RS.jpg|1927, Cloison des bouts | ||
+ | Fichier:A4 A2B3 B5 45903 01 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4 A2B3 B5 45903 02 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A41 fi B5i A2B3i fi 45939-6 RS.jpg|1891 modifié 1912 | ||
+ | Fichier:Frein Air Divers A B C 58648 01 RS.jpg|1893 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:Frein Air Divers A B C 58648 02 RS.jpg|1893 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:Frein Air Divers A B C 58648 03 RS.jpg|1893 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:Chauffage vapeur 53730-5 RS.jpg|Isolation compartiments, 1896 | ||
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*Soufflets : type français | *Soufflets : type français | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 6 mai 2015 à 14:03
Sommaire
Généralités
Voitures de deuxième classe à 3 essieux, intercirculation, les BB 12 901 à 13 000 puis B5i 12 901 à 13 000 en 1908, B5i 7 001 à 7 099 en 1921, B5t 7 001 à 7 099 en 1924-1932, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1891-1893.
Elles comportent 5 compartiments ordinaires de 8 places, 1 place isolée et 1 WC toilette.
- Construction :
- Modifications :
- Chauffage par la vapeur :
- type système adopté par la Suisse : 12 995 à 13 000 en 1898,
- type PLM :
- 12 901 à 12 905 en 1901,
- 12 995 à 13 000 en 1902, (remplacement du système suisse),
- reste de la série en 1908-1909,
- Suppression des soufflets entraînant immatriculation en B5t en 1924-1932,
- Eclairage électrique : 1924-1932,
- Chauffage par la vapeur :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 12,210 m
- Empattement des roues : 7,250 m
- Longueur extérieure de la caisse : 10,960 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 77,334 m3
- Nombre de places par voiture : 41
- Poids des essieux montés : 2,547 t
- Poids de la caisse et du châssis : 13,513 t
- Tare : 16,060 t
- Type d’essieux :
- Origine : 12
- 1905-1906 : 32C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz d’huile
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Soufflets : type français
- Châssis : en fer