030 n° 59 et 60 du MN, puis 1 201 et 1 202 du LM : Différence entre versions
De WikiPLM
(4 révisions intermédiaires par le même utilisateur non affichées) | |||
Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
==Généralités== | ==Généralités== | ||
− | Les locomotives marchandises 030 type 8 n° 59 et 60 du MN, puis 1 201 et 1 202 du LM type Tours-Nantes, à cylindres extérieurs, initialement destinées à la Compagnie de Tours à Nantes, sont vendues par Koechlin au chemin de fer de Montpellier à Nîmes en | + | Les locomotives marchandises 030 type 8 n° 59 et 60 du MN, puis 1 201 et 1 202 du LM type Tours-Nantes, à cylindres extérieurs, initialement destinées à la Compagnie de Tours à Nantes (numéros prévus 11 et 12), sont vendues par Koechlin (numéros constructeur 76 et 77) au chemin de fer de Montpellier à Nîmes en 1847. (Source document Koechlin) |
+ | *Marquage : n° 030 n° 59 et 60 du MN, puis 1 201 et 1 202 du LM, | ||
− | |||
*Elles portent les noms suivants : | *Elles portent les noms suivants : | ||
− | **n° 59, puis 1 201 : Lion, | + | **n° 59, puis 1 201 : Lion, (ex Lion du TN) |
− | **n° 60, puis 1 202 : Tigre, | + | **n° 60, puis 1 202 : Tigre, (ex République du TN) |
+ | |||
*Modifications : | *Modifications : | ||
+ | |||
*Retrait inventaire : 1866, | *Retrait inventaire : 1866, | ||
Ligne 45 : | Ligne 47 : | ||
*Essieux montés de rechange, milieu, série | *Essieux montés de rechange, milieu, série | ||
*Essieux montés de rechange, arrière, série | *Essieux montés de rechange, arrière, série | ||
+ | |||
==Tenders associés== | ==Tenders associés== | ||
Ligne 50 : | Ligne 53 : | ||
==Service effectué == | ==Service effectué == | ||
− | |||
− | |||
==Performances== | ==Performances== | ||
==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− |
Version actuelle datée du 21 juin 2015 à 15:09
Sommaire
Généralités
Les locomotives marchandises 030 type 8 n° 59 et 60 du MN, puis 1 201 et 1 202 du LM type Tours-Nantes, à cylindres extérieurs, initialement destinées à la Compagnie de Tours à Nantes (numéros prévus 11 et 12), sont vendues par Koechlin (numéros constructeur 76 et 77) au chemin de fer de Montpellier à Nîmes en 1847. (Source document Koechlin)
- Marquage : n° 030 n° 59 et 60 du MN, puis 1 201 et 1 202 du LM,
- Elles portent les noms suivants :
- n° 59, puis 1 201 : Lion, (ex Lion du TN)
- n° 60, puis 1 202 : Tigre, (ex République du TN)
- Modifications :
- Retrait inventaire : 1866,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre m
- Surface de chauffe du foyer m2
- Surface de chauffe des tubes m2
- Surface de chauffe totale m2
- Surface de grille 0,90 m2
- Timbre de la chaudière 7,0 kg/cm2
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,380 m
- Cylindres, course des pistons 0,600 m
- Cylindres, inclinaison 17°
- Ecartement des essieux, avant et milieu m
- Ecartement des essieux, avant et milieu m
- Ecartement des essieux, extrêmes m
- Poids de la machine vide t
- Poids de l’eau t
- Poids du combustible dans le foyer t
- Poids total de la machine t
- Répartition du poids machine en feu, avant t
- Répartition du poids machine en feu, milieu t
- Répartition du poids machine en feu, arrière t
- Répartition du poids machine en feu, total t
- Essieux montés de rechange, avant, série
- Essieux montés de rechange, milieu, série
- Essieux montés de rechange, arrière, série