|
|
| Ligne 1 : |
Ligne 1 : |
| | ==Historique détaillé== | | ==Historique détaillé== |
| − |
| |
| − | ===Renseignements 1854===
| |
| − | *Voies (et accessoires en rails de toutes espèces, de toutes longueurs et hors de service posés à plat pour parc aux roues) :
| |
| − | **En rails n°1 de 13 kg posés sur dés : 220 m
| |
| − | **En rails n°2 et 3 de 30 kg posés sur dés : 1 865 m
| |
| − | **En rails n°2 et 3 de 30 kg posés sur estacades : 30 m
| |
| − | **En rails n°4 et 5 : 145 m
| |
| − | *Aiguilles :
| |
| − | **Simples en fer pour voies en rails n°3 : 12
| |
| − | **Simples en fer pour voies en rails n°5 : 9
| |
| − | *Surface des ateliers et dépendances :
| |
| − | **Ensemble des ateliers : 7,91 hectares
| |
| − | **En dehors des ateliers, non compris les deux voies principales : 2,35 hectares
| |
| − |
| |
| − | ===Renseignements 1860===
| |
| − | *Voies (et accessoires en rails de toutes espèces, de toutes longueurs et hors de service posés à plat pour parc aux roues) :
| |
| − | **En rails n°1 de 13 kg : 3 500 m
| |
| − | **En rails n°1 de 18 kg : 150 m
| |
| − | **En rails n°2 et 3 de Lyon : 250 m
| |
| − | **En rails n°4 et 5 : 1 062 m
| |
| − | **En rails n°6 : 4 200 m
| |
| − | **En rails n°1 de 13 kg : 1 750 m
| |
| − | *Aiguilles :
| |
| − | **Simples en fer pour voies en rails n°2 : 10
| |
| − | **Simples en fer pour voies en rails n°5, croisement tangente 0,100 : 2
| |
| − | **Simples en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,100 : 5
| |
| − | **Simples en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,125 : 2
| |
| − | **Simples en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 4
| |
| − | **Doubles en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 2
| |
| − | *Traversée de voies en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 1
| |
| − | *Croisement de voies en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 1
| |
| − | *Plaques tournantes :
| |
| − | **2,00 m en bois et fer : 10
| |
| − | **3,75 m en fonte : 5
| |
| − | **5,00 m en fonte : 1
| |
| − | **5,00 m en fer et fonte de forme spéciale : 1
| |
| − | *Chariots roulants :
| |
| − | **5,65 m dans l’atelier de montage des locomotives : 2
| |
| − | **4,30 m dans l’atelier de montage des wagons : 3
| |
| − | *Ponts à bascule :
| |
| − | **10,000 t pour voitures : 1
| |
| − | **20,000 t : 1
| |
| − | **48,000 t pour locomotives : 1
| |
| − | *Arrêts mobiles : 3
| |
| − | *Gabarit de chargement : 1
| |
| − | *Grues de chargement :
| |
| − | **4,000 t : 1
| |
| − | **6,000 t : 1
| |
| − | **Roulante : 2
| |
| − | *Disques : 2
| |
| − | *Surface des ateliers et dépendances :
| |
| − | **Ensemble des ateliers : 10,01 hectares
| |
| − | **En dehors des ateliers, non compris les deux voies principales : 2,41 hectares
| |
| − | ===Légende plan 1854===
| |
| − | *Voies :
| |
| − | **i : Voie de garage des wagons,
| |
| − | **alpha : Voie des wagons à expédier dans les deux sens,
| |
| − | **alpha 1 : Voie des wagons à destination de l’usine d’Oullins,
| |
| − | **alpha 2 : Voie d’accès aux Ateliers d’Oullins,
| |
| − | **Béta : Voie des wagons en destination de la fonderie de la Mulatière,
| |
| − | **Béta1 : Voie des wagons à expédier par la fonderie de la Mulatière,
| |
| − | **Gamma : Voie des wagons en destination de l’aciérie Renaux,
| |
| − | *Embranchements particuliers :
| |
| − | *x1 : Voie de l’embranchement de la fonderie de la Mulatière,
| |
| − | *x2 : Voie de l’embranchement de l’aciérie Renaux,
| |
| − | .+.+. : Limite des terrains appartenant à la Compagnie.
| |
| − | ===Légende plan 1860===
| |
