AA 12 001 à 12 156, puis A4i 12 001 à 12 136, A4i 1 501 à 1 634, A4t 1 501 à 1 634 : Différence entre versions
De WikiPLM
(11 révisions intermédiaires par le même utilisateur non affichées) | |||
Ligne 24 : | Ligne 24 : | ||
**1892 : restent 156, 0 n° disponibles, | **1892 : restent 156, 0 n° disponibles, | ||
**1906 : restent 136 voitures, 20 voitures reçoivent le frein à vis combiné avec le frein à air comprimé et deviennent les AAf 12 137 à 12 156, | **1906 : restent 136 voitures, 20 voitures reçoivent le frein à vis combiné avec le frein à air comprimé et deviennent les AAf 12 137 à 12 156, | ||
+ | **1933: 133 voitures | ||
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
Ligne 33 : | Ligne 34 : | ||
Image : DiagVW 1925 031 b.jpg|Diagramme 1925 | Image : DiagVW 1925 031 b.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image : DiagVW 1925 031 c.jpg|Diagramme 1925, (que porte lanterne a) | Image : DiagVW 1925 031 c.jpg|Diagramme 1925, (que porte lanterne a) | ||
+ | Fichier:A4 A2B3 B5 45903 01 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4 A2B3 B5 45903 02 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4fi 1051-1100 fi 12137-12156 46218-1 RS.jpg|Modifié 1907 | ||
+ | Fichier:A4i 1501 49634 01 RS.jpg|1893 modifié 1921, 1501 | ||
+ | Fichier:A4i 1501 49634 02 RS.jpg|1893 modifié 1921, 1501 | ||
+ | Fichier:A4i 1501 49634 03 RS.jpg|1893 modifié 1921, 1501 | ||
+ | Fichier:A4i 1501 vers 1623 fi 1780-1788 1797-1798 69053 01 RS.jpg|1904 modifié 1914, 1501-1 623 | ||
+ | Fichier:A4i 1501 vers 1623 fi 1780-1788 1797-1798 69053 02 RS.jpg|1904 modifié 1914, 1501-1 623 | ||
+ | Fichier:A4i 1501 vers 1623 fi 1780-1788 1797-1798 69054 01 RS.jpg|1904 modifié 1921, 1501-1 623 | ||
+ | Fichier:A4i 1501 vers 1623 fi 1780-1788 1797-1798 69054 02 RS.jpg|1904 modifié 1921, 1501-1 623 | ||
+ | Fichier:A4i 1501 vers 1623 fi 1780-1788 1797-1798 69054 03 RS.jpg|1904 modifié 1921, 1501-1 623 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1534 fi 1780-1799 t 1801-1895 46714-2 RS.jpg|1891 modifié 1907 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 45909 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 45916 01 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 45916 02 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 45916 03 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 45916 04 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 46288 01 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 46288 02 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 46288 03 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 46288 04 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 46288 05 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 46714 01 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 46714 02 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 46714 03 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 46714 04 RS.jpg|1891 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 66250 01 RS.jpg|1903 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1634 fi 1780-1799 66250 02 RS.jpg|1903 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A4i 1501-1683 1780-1799 B5i 7001-7099 7386-7499 46 299 RS.jpg|1891 modifié 1924, | ||
+ | Fichier:A4i 1523 vers 1634 fi 1781-1799 69492 01 RS.jpg|1905 modifié 1921, 1 523-1 634 | ||
+ | Fichier:A4i 1523 vers 1634 fi 1781-1799 69492 02 RS.jpg|1905 modifié 1921, 1 523-1 634 | ||
+ | Fichier:A4i 1523 vers 1634 fi 1781-1799 69493 01 RS.jpg|1905 modifié 1921, 1 523-1 634 | ||
+ | Fichier:A4i 1523 vers 1634 fi 1781-1799 69493 02 RS.jpg|1905 modifié 1921, 1 523-1 634 | ||
+ | Fichier:A4i 1523 vers 1634 fi 1781-1799 69493 03 RS.jpg|1905 modifié 1921, 1 523-1 634 | ||
+ | Fichier:A4i 12001-12136 fi 12137-12156 55469 01 RS.jpg|1897 modifié 1907 | ||
+ | Fichier:A4i 12001-12136 fi 12137-12156 55469 02 RS.jpg|1897 modifié 1907 | ||
+ | Fichier:A4i 12001-12156 64093 01 RS.jpg|1902 modifié 1907 | ||
+ | Fichier:A4i 12001-12156 64093 02 RS.jpg|1902 modifié 1907 | ||
+ | Fichier:A4i 12001-12156 64093 03 RS.jpg|1902 modifié 1907 | ||
+ | Fichier:A4i 12001-12206 46218-2 01 RS.jpg|1891 modifié 1915 | ||
+ | Fichier:A4i 12001-12206 46218-2 02 RS.jpg|1891 modifié 1915 | ||
+ | Fichier:A4i 49635 01 RS.jpg|1893 modifié 1909 | ||
+ | Fichier:A4i 49635 02 RS.jpg|1893 modifié 1909 | ||
+ | Fichier:A4i 49635 03 RS.jpg|1893 modifié 1909 | ||
+ | Fichier:A4i 49635 04 RS.jpg|1893 modifié 1909 | ||
+ | Fichier:A4t 1501-1634 tf 1780-1799 45902 01 RS.jpg|1899 modifié 1932 | ||
+ | Fichier:A4t 1501-1634 tf 1780-1799 45902 02 RS.jpg|1899 modifié 1932 | ||
+ | Fichier:A4t 1501-1634 tf 1780-1799 45902 03 RS.jpg|1899 modifié 1932 | ||
+ | Fichier:A41 fi B5i A2B3i fi 45939-6 RS.jpg|1891 modifié 1912 | ||
+ | Fichier:Frein Air Divers A B C 58648 01 RS.jpg|1893 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:Frein Air Divers A B C 58648 02 RS.jpg|1893 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:Frein Air Divers A B C 58648 03 RS.jpg|1893 modifié 1921 | ||
+ | |||
</gallery> | </gallery> | ||
Version actuelle datée du 25 octobre 2015 à 18:10
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à 3 essieux, avec puis sans intercirculation, les AA 12 001 à 12 156, puis A4i 12 001 à 12 136 en 1908, A4i 1 501 à 1 634 en 1921, A4t 1 501 à 1 634 en 1924-1932, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1891-1893.
Elles comportent 4 compartiments ordinaires de 6 places, 1 place isolée, 1 couloir latéral et 1 WC.
- Construction :
- Modifications :
- Chauffage par vapeur :
- 1895 : 7 voitures : 12 014, 12 067, 12 072, 12 090, 12 106, 12 145, 12 154,
- 1899 : 19 voitures : 12 018, 12 030, 12 035, 12 052, 12 056, 12 069, 12 076, 12 096, 12 122, 12 124, 12 137, 12 155,
- 1901 : 33 voitures : 12 007, 12 017, 12 032, 12 037, 12 043, 12 044, 12 049, 12 061, 12 089, 12 102, 12 108, 12 110, 12 115, 12 125,
- 1902 : 51 voitures : 12 001, 12 002, 12 003, 12 004, 12 005, 12 006, 12 008, 12 009, 12 010, 12 011, 12 012, 12 013, 12 015, 12 016, 12 019, 12 020, 12 021, 12 022,
- Eclairage électrique par dynamo actionnée par essieu du milieu à titre d’essai sur la 12 143 en 1898.
- Essieux convergents : 12 113 en 1902,
- Soufflets de communication :
- système français en 1907
- système international en 1909
- Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 1907
- Eclairage électrique en 1924-1932,
- Suppression intercirculation, retrait des soufflets en 1924-1932,
- Chauffage par vapeur :
- Retrait inventaire :
- 1892 : restent 156, 0 n° disponibles,
- 1906 : restent 136 voitures, 20 voitures reçoivent le frein à vis combiné avec le frein à air comprimé et deviennent les AAf 12 137 à 12 156,
- 1933: 133 voitures
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 11,800 m
- Empattement des roues : 7,200 m
- Longueur extérieure de la caisse : 10,550 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 74,441 m3
- Nombre de places par voiture : 25
- Poids des essieux montés : 2,547 t
- Poids de la caisse et du châssis : 12,993 t
- Tare : 15,540 t
- Type d’essieux :
- Origine : 12
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : air comprimé
- Eclairage : gaz d’huile
- Châssis : en fer,