Saint-Etienne-Châteaucreux : Différence entre versions
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Image : CGB 1904 St Etienne 001 RF.jpg|Croquis 1904 | Image : CGB 1904 St Etienne 001 RF.jpg|Croquis 1904 | ||
Image : CGB 1904 St Etienne Global 001 RF.jpg|Croquis Global 1904 | Image : CGB 1904 St Etienne Global 001 RF.jpg|Croquis Global 1904 | ||
| + | Fichier:Chateaucreux Cr23336 01 RS.jpg|Chauffage préalable des trains, 1943 | ||
| + | Fichier:Chateaucreux Cr23336 02 RS.jpg|Chauffage préalable des trains, 1943 | ||
| + | Fichier:Chateaucreux Cr23336 03 RS.jpg|Chauffage préalable des trains, 1943 | ||
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Version du 26 novembre 2015 à 10:46
Sommaire
Généralités
Informations principales
- Lignes :
- Dates ouverture :
- Saint-Etienne-Châteaucreux à l’extrémité côté Lyon du tunnel de Terrenoire : 2 voies : 14 juin 1858
- Tunnel de Terrenoire : 31 décembre 1860 : éboulement. Une voie de surface est ouverte le 1er mars 1861. 28 novembre 1864 : tunnel réouvert à la circulation des trains de marchandises. 15 mai 1865 : tunnel réouvert à la circulation des trains de voyageurs.
- Extrémité du tunnel de Terrenoire à Givors : 1ère voie : 10 mars 1857, 2ème voie : 15 janvier 1856,
- Point kilométrique à partir de Paris (par Bourbonnais) : 502,1
- Altitude : 512,85 m
- Evolutions marquantes :
Implantation sur la ligne et Plans des voies
Plan 1860
Croquis 1904
Croquis Global 1904
Chauffage préalable des trains, 1943
Chauffage préalable des trains, 1943
Chauffage préalable des trains, 1943
