220 B 111 à 400 de 1893 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : Locomotives voyageurs de type 220, n° B 111 à 400, issues de la transformation de 31 machines type 121 n° 111 à 400 par les ateliers de la compagnie en 1890-1893 pour le PLM. =...) |
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| − | *Marquage n° B 111 à 400 du PLM mais seuls les numéros suivant existent : B 115, 118, 125, 131, 161, 168, 183, 190, 193, 212, 238, 239, 245, 253, 255, 261, 269, 276, 277, 281, 291, 304, 308, 311, 317, 322, 323, 330, 341, 366, 393, | + | Locomotives voyageurs de type 220, n° B 111 à 400, issues de la transformation de 36 machines type 121 n° 111 à 400 par les ateliers de la compagnie en 1890-1893 pour le PLM. |
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| + | *Marquage n° B 111 à 400 du PLM mais seuls les numéros suivant existent : B 115, 118, 122, 125, 131, 146, 161, 168, 180, 183, 190, 193, 212, 238, 239, 245, 253, 255, 261, 269, 276, 277, 281, 291, 304, 306, 308, 311, 317, 322, 323, 330, 331, 341, 366, 393, | ||
*Construction issues de la transformation des 121 n° 111 à 400 de 1879-1883 par : | *Construction issues de la transformation des 121 n° 111 à 400 de 1879-1883 par : | ||
| − | **Ateliers de Paris 1890-1892 : n° B 122, 180, 306, 331 1893 : B 115, 118, 131, 146, 161, 193, 212, 238, 239, 253, 261, 277, 291, 330, 366, 393, | + | **Ateliers de Paris: |
| + | ***1890-1892 : n° B 122, 180, 306, 331 | ||
| + | ***1893 : B 115, 118, 131, 146, 161, 193, 212, 238, 239, 253, 261, 277, 291, 330, 366, 393, | ||
**Ateliers d’Oullins 1893 : B 125, 168, 183, 190, 245, 255, 269, 276, 281, 304, 308, 311, 317, 322, 323, 341, | **Ateliers d’Oullins 1893 : B 125, 168, 183, 190, 245, 255, 269, 276, 281, 304, 308, 311, 317, 322, 323, 341, | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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==Performances== | ==Performances== | ||
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Version actuelle datée du 29 janvier 2016 à 15:22
Sommaire
Généralités
Locomotives voyageurs de type 220, n° B 111 à 400, issues de la transformation de 36 machines type 121 n° 111 à 400 par les ateliers de la compagnie en 1890-1893 pour le PLM.
- Marquage n° B 111 à 400 du PLM mais seuls les numéros suivant existent : B 115, 118, 122, 125, 131, 146, 161, 168, 180, 183, 190, 193, 212, 238, 239, 245, 253, 255, 261, 269, 276, 277, 281, 291, 304, 306, 308, 311, 317, 322, 323, 330, 331, 341, 366, 393,
- Construction issues de la transformation des 121 n° 111 à 400 de 1879-1883 par :
- Ateliers de Paris:
- 1890-1892 : n° B 122, 180, 306, 331
- 1893 : B 115, 118, 131, 146, 161, 193, 212, 238, 239, 253, 261, 277, 291, 330, 366, 393,
- Ateliers d’Oullins 1893 : B 125, 168, 183, 190, 245, 255, 269, 276, 281, 304, 308, 311, 317, 322, 323, 341,
- Ateliers de Paris:
- Modifications
- Abri fermé : 1912 : toutes les machines sont dotées.
- Agencées pour la remorque de trains chauffés :
- à la vapeur : 1899 : B 281, 291, 323, 330, 1900 : B 118, 125, 131, 146, 161, 168, 183, 212, 245, 253, 255, 269, 277, 291, 304, 308, 311, 317, 341, 1905 : B 122, 180, 306, 331, 1906 : reste de cette sous-série.
- au pétrole système Holden 1900-1904 : B 304 pour essai
- au pétrole système Vétillard 1900-1904 : B 311 pour essai
- Retrait du service 1919-1922 : 190, 269, 1924 : 125, 183, 193, 245, 255, 330, 393, 1925-1927 : 118, 168, 180, 212, 238, 239, 261, 304, 306, 317, 341, 366, 1929-1930 : 122, 131, 277, 291, 308, 331, 1931-1936 : 115, 161, 253, 276, 281, 311, 323, 1937 restent B 146, 149, 322,
- N° Diagramme 1910/02, 1914/01, 1925/06:
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1914
Diagramme PLM de 1914
Diagramme PLM de 1925
Diagramme PLM de 1925
Photos et cartes postales
B122
B245
B253
B269
B304
