DD n° 3 494 à 3 525 puis Ep 3 494 à 3 525 en 1908, Ep 29 034 à 29 065 en 1921 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Fourgons GV à 3 essieux, guérite extérieure, intercirculation et porte à chaque bout, n° DD n° 3 494 à 3 525 puis Ep 3 494 à 3 525 en 1908, Ep 29 034 à 29...) |
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+ | Image:DiagVW_1925_145_b.jpg|Diagramme 1925, sans guérite | ||
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+ | Fichier:Efp 29001-29016 Ep 29034-29065 89081 01 RS.jpg|1922 | ||
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+ | Fichier:Ep 29034-29065 88928 01 RS.jpg|1924 | ||
+ | Fichier:Ep 29034-29065 88928 02 RS.jpg|1924 | ||
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Version actuelle datée du 1 mars 2016 à 21:05
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, intercirculation et porte à chaque bout, n° DD n° 3 494 à 3 525 puis Ep 3 494 à 3 525 en 1908, Ep 29 034 à 29 065 en 1921, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1891-1892.
- Modifications
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
- Ep 29034-29065 88928 03 RS.jp
1924
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 11,290 m
- Empattement des roues : 7,300 m
- Longueur extérieure de la caisse : 10,056 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,530 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,235 m
- Volume de la caisse : 56,862 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 10,823 / 11,081 t
- Tare : 13,370 / 13,670 t
- Poids du chargement : 7,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé