Genre GV 1 50t : grues roulantes et tournantes à tambour, à commande à vapeur, pouvant être attelées dans les trains, type 1, à bogies, puissance 50 tonnes, câble acier mouflé 5 brins : Différence entre versions
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+ | **Affectation 1938 : Marseille-Saint-Charles (Dépôt), | ||
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+ | **Affectation 1938 : Laroche-Migennes (Dépôt), | ||
+ | *GV 1 50t n°8, | ||
+ | **Affectation 1938 : Nice-Saint-Roch (Dépôt), | ||
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+ | ==Diagrammes et plans== | ||
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+ | Fichier:Grue Vap Roul Tamb GV-1 50t 81706 RS.jpg|Grue à vapeur roulante et tournante à tambour GV-1 de 50 t N°1, Bogie, 1911 modifié 1926, | ||
+ | Fichier:Grue Vap Roul Tour Tamb GV-1 50t 85869 01 RS.jpg|Grues à vapeur roulantes et tournantes à tambour GV-1 de 50 t N°2 et 3, Abri, constructeur Caillard et Cie, 1913 modifié 1928, | ||
+ | Fichier:Grue Vap Roul Tour Tamb GV-1 50t 85869 02 RS.jpg|Grues à vapeur roulantes et tournantes à tambour GV-1 de 50 t N°2 et 3, Abri, constructeur Caillard et Cie, 1913 modifié 1928, | ||
+ | Fichier:Grue Vap Roul Tour Tamb GV-1 50t 85869 03 RS.jpg|Grues à vapeur roulantes et tournantes à tambour GV-1 de 50 t N°2 et 3, Abri, constructeur Caillard et Cie, 1913 modifié 1928, | ||
+ | Fichier:Grue Vap Roul Tour Tamb GV-1 50t 86467 01 RS.jpg|Grues à vapeur roulantes et tournantes à tambour GV-1 de 50 t N°1 à 8 en ordre de route, 1913 modifié 1928, | ||
+ | Fichier:Grue Vap Roul Tour Tamb GV-1 50t 86467 02 RS.jpg|Grues à vapeur roulantes et tournantes à tambour GV-1 de 50 t N°1 à 8 en ordre de route, 1913 modifié 1928, | ||
+ | Fichier:Grue Roul Vapeur 50t essieu 171 78135 RS.jpg|Grues roulantes à vapeur de 50 tonnes G-V num 1 à 8, essieux type 171 à corps de roues à rayons, 1909 modifié 1928 | ||
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+ | *Grue 26 n°1 attelée : | ||
+ | **Bogie côté de la flèche : 36,950 t | ||
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+ | **Wagon de raccord portant la flèche : 1,900 t | ||
+ | **Poids total de la grue libre : 74,600 t | ||
+ | *Grues 26 n°2 et 3 attelée : | ||
+ | **Bogie côté flèche : 35,800 t | ||
+ | **Bogie côté chaudière : 35,400 t | ||
+ | **Wagon de raccord portant la flèche : 1,500 t | ||
+ | **Poids total de la grue attelée : 72,700 t | ||
+ | *Ecartement des roues d’un bogie : 2,000 m | ||
+ | *Ecartement des roues extrêmes : 5,700 m | ||
+ | *Grues 26 n°4 à 8 attelée : | ||
+ | **Bogie côté flèche : 35,900 t | ||
+ | **Bogie côté chaudière : 35,800 t | ||
+ | **Wagon de raccord portant la flèche : 1,500 t | ||
+ | **Poids total de la grue attelée : 73,200 t |
Version actuelle datée du 16 mars 2016 à 21:04
Sommaire
Généralités
Les grues roulantes et tournantes à tambour G 26 (Genre G, Type 26) puis GV 1 (Genre GV, Type 1) en 1926-1928, ont une puissance variable suivant la portée et maximum de 50 t. Elles sont manœuvrées à la vapeur. Elles peuvent être attelées dans les trains.
- Construction : 1910, 1912,
- Modifications :
- Inventaire :
- 1910 : 1 grue, n° 1,
- 1912 : 2 grues, n° 1, 2, (n°3 en construction),
- 1913-1914 : 3 grues, n° 1 à 3,
- 1919 : 3 grues, n° 1 à 3, (4 à 6 en construction)
- 1923-1928 : 6 grues, n° 1 à 6,
- 1931-1937 : 8 grues, n° 1 à 8,
- Retrait inventaire : SNCF,
Liste des appareils de ce type
- GV 1 50t n°1,
- Affectation 1938 : Avignon (Dépôt),
- GV 1 50t n°2,
- Affectation 1938 : Dijon-Perrigny (Dépôt),
- GV 1 50t n°3,
- Affectation 1938 : Lyon-Mouche (Dépôt),
- GV 1 50t n°4,
- Affectation 1938 : Paris (Dépôt),
- GV 1 50t n°5,
- Affectation 1938 : Nevers (Dépôt),
- GV 1 50t n°6,
- Affectation 1938 : Marseille-Saint-Charles (Dépôt),
- GV 1 50t n°7,
- Affectation 1938 : Laroche-Migennes (Dépôt),
- GV 1 50t n°8,
- Affectation 1938 : Nice-Saint-Roch (Dépôt),
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Grue 26 n°1 attelée :
- Bogie côté de la flèche : 36,950 t
- Essieu côté chaudière : 35,750 t
- Wagon de raccord portant la flèche : 1,900 t
- Poids total de la grue libre : 74,600 t
- Grues 26 n°2 et 3 attelée :
- Bogie côté flèche : 35,800 t
- Bogie côté chaudière : 35,400 t
- Wagon de raccord portant la flèche : 1,500 t
- Poids total de la grue attelée : 72,700 t
- Ecartement des roues d’un bogie : 2,000 m
- Ecartement des roues extrêmes : 5,700 m
- Grues 26 n°4 à 8 attelée :
- Bogie côté flèche : 35,900 t
- Bogie côté chaudière : 35,800 t
- Wagon de raccord portant la flèche : 1,500 t
- Poids total de la grue attelée : 73,200 t