Type 032 T : Différence entre versions
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− | Locomotives tender de route 032 T type Engerth n° 2 404 à 2 409, puis 3 604 à 3 609, 1 395 à 1 400, construites pour le Dauphiné en 1859 au Creusot. | + | ==Généralités== |
+ | Locomotives tender de route 032 T type Engerth n° 2 404 à 2 409, puis 3 604 à 3 609, 1 395 à 1 400, construites pour le Dauphiné en 1859 par Schneider au Creusot. | ||
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*Marquage n°2 404 à 2 409 en 1863, puis 3 604 à 3 609 en 1873, 1 395 à 1 400 en 1881 | *Marquage n°2 404 à 2 409 en 1863, puis 3 604 à 3 609 en 1873, 1 395 à 1 400 en 1881 | ||
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Version actuelle datée du 31 août 2017 à 14:46
Sommaire
Généralités
Locomotives tender de route 032 T type Engerth n° 2 404 à 2 409, puis 3 604 à 3 609, 1 395 à 1 400, construites pour le Dauphiné en 1859 par Schneider au Creusot.
- Marquage n°2 404 à 2 409 en 1863, puis 3 604 à 3 609 en 1873, 1 395 à 1 400 en 1881
- Modifications :
- Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en :
- 1876 : n° 3 608,
- 1878 : n° 3 609,
- 1882 : n° 1 397,
- 1883 : n° 1 396,
- 1884 : n° 1 395, 1 398,
- Chaudières transformées :
- 1870 : n° 1 397, 1 399,
- 1871 : n° 1 400,
- 1875 : n° 1 398,
- Chaudière timbrée à 9,0 kg :
- 1890 : n°1 399,
- 1891 : n° 1 396,
- 1903 : n° 1 395, 1 400,
- Frein à vapeur en 1923-1924 : 1 397, 1 399, 1 400,
- Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en :
- Retrait inventaire :
- 1921 : n° 1 396,
- 1923-1924 : n° 1 395, 1 398,
- 1925-1927 : n° 1 397, 1 399, 1 400,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,340 m
- Surface de chauffe du foyer 8,65 m2
- Surface de chauffe des tubes 135,23 m2
- Surface de chauffe totale 143,88 m2
- Surface de grille 1,50 m2
- Timbre de la chaudière 8,5 / 9,0 kg/cm2
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,460 m
- Cylindres, course des pistons 0,640 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,450 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,450 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 7,500 m (Machine et tender accouplés)
- Poids de la machine vide 32,420
- Poids de l’eau 9,920 t (dans la chaudière et dans les soutes)
- Poids du combustible 3,500 t (dans le foyer et dans les soutes)
- Poids total de la machine 54,610 t (y compris le tender plein)
- Répartition du poids machine en feu, avant 12,360
- Répartition du poids machine en feu, milieu 12,360 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 13,060 t
- Essieux montés de rechange, avant, série ||R||
- Essieux montés de rechange, milieu, série ||S||
- Essieux montés de rechange, arrière, série ||T||
Tenders associés
- Ecartement des essieux : 3,300 m
- Poids à vide : 8,770 t
- Répartition du poids, avant 6,050 t
- Répartition du poids, arrière 10,480 t
- Essieux montés de rechange, avant, série 20
- Essieux montés de rechange, arrière, série 20