Dp n° 18 581 à 19 000, puis DP 26 586 à 27 232 et 27 251 à 27 450 : Différence entre versions
De WikiPLM
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+ | Fichier:Dp 27251-27450 88197 01 RS.jpg|Dp 27 251 à 27 450, 1937 | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Entraxe des essieux extrêmes : 7,300 m | *Entraxe des essieux extrêmes : 7,300 m | ||
*Longueur châssis : | *Longueur châssis : | ||
− | ** | + | **Avec tampons : 11,290 m |
− | ** | + | **Sans tampons : 10,100 m |
*Caisse : | *Caisse : | ||
**Longueur d’un compartiment : 8,578 m | **Longueur d’un compartiment : 8,578 m | ||
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*Frein : continu à air comprimé | *Frein : continu à air comprimé | ||
*Echelles d’accès à la couverture : 26 960 à 27 450, | *Echelles d’accès à la couverture : 26 960 à 27 450, | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 7 décembre 2018 à 08:44
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec guérite intérieure, intercirculation et porte à chaque bout, n° Dp n° 18 581 à 19 000, puis DP 26 586 à 27 232 et 27 251 à 27 450 après 1921, construits en 1910-1926 pour le PLM.
- Marquage détail :
- 18 581 à 18 860 puis 26 586 à 26 859, 27 151 à 27 200, 27 208 à 27 232,
- 18 861 à 18 960 puis 26 860 à 26 959,
- 18 961 à 19 000 puis 26 960 à 26 999,
- 27 001 à 27 150,
- 27 201 à 27 207,
- 27 251 à 27 450,
- Provenance PLM
- Construction : 1910 à 1926
- 18 581 à 18 860 puis 26 586 à 26 859, 27 151 à 27 200, 27 208 à 27 232 :
- Magnard et Cie : 1910-1912
- Société Horme et Buire : 1910-1916
- Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer : 1922
- 18 861 à 18 960 puis 26 860 à 26 959 :
- Anciens Etablissements de Dietrich : 1911-1912
- Société « Les Ateliers de Construction du Nord de la France » : 1911-1912
- 18 961 à 19 000 puis 26 960 à 26 999 :
- Anciens Etablissements de Dietrich : 1912
- 27 001 à 27 150 :
- Anciens Etablissements de Dietrich : 1910-1914
- Ateliers de Seneffe : 1910-1914
- Magnard et Cie : 1910-1914
- 27 201 à 27 207 :
- Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer : 1914
- 27 251 à 27 350 :
- Société « Le Matériel Roulant » : 1921-1922
- Société Horme et Buire : 1921-1922
- 27 351 à 27 400 :
- Ateliers de la Rhonelle : 1924-1926
- 27 401 à 27 450 : ?
- 18 581 à 18 860 puis 26 586 à 26 859, 27 151 à 27 200, 27 208 à 27 232 :
- Modifications :
- Eclairage électrique :
- 1920- 1925 : 26 960 à 27 150 et 27 251 à 27 350
- 1924 : 26 586 à 26 601 éclairage électrique sur 74 fourgons,
- 1924-1925 : modifications des 26 586 à 26 601 par Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer ?
- Eclairage électrique :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Entraxe des essieux extrêmes : 7,300 m
- Longueur châssis :
- Avec tampons : 11,290 m
- Sans tampons : 10,100 m
- Caisse :
- Longueur d’un compartiment : 8,578 m
- Largeur d’un compartiment : 2,530 m
- Hauteur au milieu d’un compartiment : 2,249 m
- Freinage : à vis et continu à air comprimé,
- Eclairage :
- A l’huile 26 659 à 26 959,
- Au gaz : 26 960 à 26 999, 27 001 à 27 150, 27 251 à 27 350,
- Electrique : 27 201 à 27 207, 27 224, 27 351 à 27 400,
- Chauffage à vapeur type :
- Heintz : 18 581 à 19 000 et 2 7001 à 27 150 et 27 201 à 27 207, 27 224,
- Westinghouse : 27 251 à 27 400,
- Intercommunication : pneumatique par robinet,
- Soufflets :
- Tare : 15,530 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé
- Echelles d’accès à la couverture : 26 960 à 27 450,