030 n° 1 736 à 1 745, puis 3 B 26 du PL : Différence entre versions
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Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 1 736 à 1 745 puis 3 B 26, construites pour le Paris Lyon en 1862-1864 par Graffenstaden.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 1 736 à 1 745 puis 3 B 26 (ex 1 738), en 1925,
- Modifications :
- Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1873 : n° 1 736, 1 738, 1741, 1 744, 1 745, 1875 : 1 737, 1 739, 1 742, 1 743, 1876 : 1 740,
- Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1881 : 1 741, 1888 : 1 737, 1892 : 1 738, 1898 : 1 744,
- Chaudière timbrées à 9 kg en 1890 : 1 745,
- Chaudière timbrées à 10 kg en 1887 : 1 741, 1890 : 1 737, 1891 : 1 740 1892 : 1 738, 1900 : 1 742, 1 744, 1902 : 1 736, 1 743, 1909 : 1 739,
- Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique en 1900 : 1 737,
- Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 :
- 1903 : 1 737, 1914-1918 : 1 745,
- Enveloppe calorifuge de la chaudière: Amiante : 1 739,
- Abri fermé : 1909 : 1 739, 1913 : 1 737, 1914-1918 : 1 745, 1928-1930 : 1 738,
- Retrait inventaire :
- 1896-1898 : 1 742, transformation en 040 n° 4 531 à 4 540,
- 1902 : 1 736, 1 743,
- 1923-1924 : 1 741, 1 744,
- 1925-1927 : 1 739,
- 1927-1931 : 1 745,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
- Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 / 7,00 m2
- Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 / 108,94 m2
- Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 / 115,94 m2
- Surface de grille 1,35 / 1,34 / 1,36 m2
- Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,450 m
- Cylindres, course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
- Poids de la machine vide 29,680 t
- Poids de l’eau 3,670 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 33,550 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 11,220 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 11,000 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 11,330 t
- Répartition du poids machine en feu, total 33,550 t
- Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
- Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
- Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))