Salons n° 6 et 7 de 1877 : Différence entre versions

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**Aménagement en 1898-1899 :
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**Aménagement:
**Salon n° 6 : 3 compartiments (un salon lits et fauteuils, un salon canapé lits et un compartiment), un WC-toilette, 1 chaufferie, pour 9 voyageurs et 1 domestique de jour et 7 voyageurs et 1 domestique de nuit,
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***1888, 1 salon à fauteuils lits, 1 salon lits, 1 compartiment à 2 fauteuils fixes et 1 WC avec toilette. Objets mobiles: 1 table ovale à 2 abattants, 5 chaises garnies, 4 tabourets de pieds 1 fauteuil mobile formant lit ( système Lemaigre). Les portes intérieures se ferment à poignée ordinaire, sans clé. Les portières se ferment au carré.
**Salon n° 7 : 3 compartiments (un salon lits, une chambre à coucher et une antichambre), un WC-toilette, pour 5 voyageurs et 1 domestique de jour comme de nuit,
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***en 1898-1899 :
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****Salon n° 6 : 3 compartiments (un salon lits et fauteuils, un salon canapé lits et un compartiment), un WC-toilette, 1 chaufferie, pour 9 voyageurs et 1 domestique de jour et 7 voyageurs et 1 domestique de nuit,
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***par thermo-syphon et conduites nécessaires pour être intercalés dans les trains chauffés par la vapeur : 1898-1899,
 
***par thermo-syphon et conduites nécessaires pour être intercalés dans les trains chauffés par la vapeur : 1898-1899,

Version du 30 décembre 2010 à 18:04

Généralités

Voitures salon à 3 essieux, les salons n° 6 et 7 sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1877. Ils comportent 4 compartiments (un salon fauteuils-lits, un salon lits, deux de service) et un WC.

  • Modifications :
    • Frein à air comprimé et à vide en 1882,
    • Eclairage au gaz d’huile :
      • 1886 : salon n° 6,
      • 1888 : salon n° 7,
    • Aménagement:
      • 1888, 1 salon à fauteuils lits, 1 salon lits, 1 compartiment à 2 fauteuils fixes et 1 WC avec toilette. Objets mobiles: 1 table ovale à 2 abattants, 5 chaises garnies, 4 tabourets de pieds 1 fauteuil mobile formant lit ( système Lemaigre). Les portes intérieures se ferment à poignée ordinaire, sans clé. Les portières se ferment au carré.
      • en 1898-1899 :
        • Salon n° 6 : 3 compartiments (un salon lits et fauteuils, un salon canapé lits et un compartiment), un WC-toilette, 1 chaufferie, pour 9 voyageurs et 1 domestique de jour et 7 voyageurs et 1 domestique de nuit,
        • Salon n° 7 : 3 compartiments (un salon lits, une chambre à coucher et une antichambre), un WC-toilette, pour 5 voyageurs et 1 domestique de jour comme de nuit,
    • Chauffage :
      • par thermo-syphon et conduites nécessaires pour être intercalés dans les trains chauffés par la vapeur : 1898-1899,
      • par la vapeur pour le salon n° 7 en 1907,
    • Porte avec soufflet de communication système rançais : salon n°7 du côté du WC en 1898-1899,
    • Passage à deux essieux en 1900,
  • Retrait inventaire :
    • 1911 : salon n° 6,
    • 1912-1922 : salon n° 7,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Empattement des roues :
    • Origine : 3,500 m
    • 1898-1899 : 4,300 m
  • Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
  • Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
  • Hauteur extérieure de la caisse : 2,400 m
  • Volume de la caisse : 47,040 m3
  • Longueur châssis, hors tampons :
    • Origine : 7,930 m
    • Salon n° 6 après 1898-1899 : 7,990 m
    • Salon n° 7 après 1898-1899 : 8,120 m
  • Nombre de compartiments 4
  • Nombre de places par voiture :
    • Origine :
      • De jour : 9 voyageurs et 2 domestiques,
      • De nuit : 7 voyageurs et 2 domestiques,
    • Salon n° 6 après 1898-1899 :
      • De jour : 9 voyageurs et 1 domestique,
      • De nuit : 7 voyageurs et 1 domestiques,
    • Salon n° 7 après 1898-1899 :
      • De jour ou de nuit : 5 voyageurs et 1 domestique,
  • Poids des essieux montés :
    • Origine : 2,346 t
  • Poids de la caisse et du châssis :
    • Origine : 9,554 t
  • Tare :
    • Origine : 11,900 t
  • Type d’essieux :
    • Origine : 10
    • 1885 : 12
    • 1900 : 22
    • 1905 : 32 convergents
  • Nombre d’essieux : 3 / 2
  • Châssis : en fer, brancards en I,

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Dimensions principales