Saint-Etienne-Châteaucreux : Différence entre versions

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Gare initiale et provisoire en bois. En 1882-1884 construction de la nouvelle gare en dur.

Dates ouverture :
- Saint-Etienne-Châteaucreux à l’extrémité côté Lyon du tunnel de Terrenoire : 2 voies : 14 juin 1858
- Tunnel de Terrenoire : 31 décembre 1860 : éboulement. Une voie de surface est ouverte le 1er mars 1861. 28 novembre 1864 : tunnel réouvert à la circulation des trains de marchandises. 15 mai 1865 : tunnel réouvert à la circulation des trains de voyageurs.
- Extrémité du tunnel de Terrenoire à Givors : 1ère voie : 10 mars 1857, 2ème voie : 15 janvier 1856,
Point kilométrique à partir de Paris (par Bourbonnais) : 502,1
Altitude : 512,85 m
Evolutions marquantes :

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 ==Généralités==
+Gare initiale et provisoire en bois. En 1882-1884 construction de la nouvelle gare en dur.
 ==Informations principales==
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 Image : CGB 1904 St Etienne 001 RF.jpg|Croquis 1904
 Image : CGB 1904 St Etienne Global 001 RF.jpg|Croquis Global 1904
+Fichier:Chateaucreux Cr23336 01 RS.jpg|Chauffage préalable des trains, 1943
+Fichier:Chateaucreux Cr23336 02 RS.jpg|Chauffage préalable des trains, 1943
+Fichier:Chateaucreux Cr23336 03 RS.jpg|Chauffage préalable des trains, 1943
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@@ Ligne 51 : / Ligne 56 : @@
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+==Divers==
+*[[4 juin 1890, découverte macabre à Saint-Etienne]].
 ==[[Saint-Etienne-Châteaucreux, page 2|Historique détaillé]]==