Saint-Etienne-Châteaucreux : Différence entre versions
De WikiPLM
| (10 révisions intermédiaires par un autre utilisateur non affichées) | |||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
==Généralités== | ==Généralités== | ||
| + | Gare initiale et provisoire en bois. En 1882-1884 construction de la nouvelle gare en dur. | ||
==Informations principales== | ==Informations principales== | ||
| − | * | + | *Lignes : |
| + | **[[Clermont à Saint-Étienne-Châteaucreux]] | ||
| + | **[[Langeac à Saint-Étienne]] | ||
| + | **[[Roanne à Lyon, par Saint-Etienne]] | ||
| + | **[[Saint-Germain-des-Fossés à Lyon par Saint-Etienne]] | ||
| + | |||
*Dates ouverture : | *Dates ouverture : | ||
**Saint-Etienne-Châteaucreux à l’extrémité côté Lyon du tunnel de Terrenoire : 2 voies : 14 juin 1858 | **Saint-Etienne-Châteaucreux à l’extrémité côté Lyon du tunnel de Terrenoire : 2 voies : 14 juin 1858 | ||
| Ligne 17 : | Ligne 23 : | ||
Image : CGB 1904 St Etienne 001 RF.jpg|Croquis 1904 | Image : CGB 1904 St Etienne 001 RF.jpg|Croquis 1904 | ||
Image : CGB 1904 St Etienne Global 001 RF.jpg|Croquis Global 1904 | Image : CGB 1904 St Etienne Global 001 RF.jpg|Croquis Global 1904 | ||
| + | Fichier:Chateaucreux Cr23336 01 RS.jpg|Chauffage préalable des trains, 1943 | ||
| + | Fichier:Chateaucreux Cr23336 02 RS.jpg|Chauffage préalable des trains, 1943 | ||
| + | Fichier:Chateaucreux Cr23336 03 RS.jpg|Chauffage préalable des trains, 1943 | ||
| + | |||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
==Photos ou cartes postales des bâtiments== | ==Photos ou cartes postales des bâtiments== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| + | Fichier:St étienne chateaucreux a01 JLC.jpg | ||
| + | Image:Saint Etienne Chateaucreux a 01 RS.jpg| | ||
| + | Image:Saint Etienne Chateaucreux a 02 RS.jpg| | ||
| + | Image:Saint Etienne Chateaucreux a 03 RS.jpg| | ||
| + | Image:Saint Etienne Chateaucreux a 04 RS.jpg| | ||
| + | Image:Saint Etienne Chateaucreux a 05 RS.jpg| | ||
| + | Image: Saint-Etienne-Chateaucreux_b_002_Tda.jpg | ||
| + | Image: Saint-Etienne-Chateaucreux_b_003_Tda.jpg | ||
| + | Image: Saint-Etienne-Chateaucreux_b_004_Tda.jpg | ||
| + | Image:Saint Etienne Chateaucreux b 01 RS.jpg| | ||
| + | Image:Saint Etienne Chateaucreux b 02 RS.jpg| | ||
| + | Image:Saint Etienne Chateaucreux c 01 RS.jpg| | ||
| + | </gallery> | ||
| − | |||
==Plans des bâtiments== | ==Plans des bâtiments== | ||
*[[Saint-Etienne-Châteaucreux, page 4|Batiment voyageurs]] | *[[Saint-Etienne-Châteaucreux, page 4|Batiment voyageurs]] | ||
| Ligne 34 : | Ligne 57 : | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | ==[[Saint-Etienne | + | ==Divers== |
| + | *[[4 juin 1890, découverte macabre à Saint-Etienne]]. | ||
| − | ==Historique détaillé== | + | ==[[Saint-Etienne-Châteaucreux, page 2|Historique détaillé]]== |
Version actuelle datée du 20 août 2019 à 15:20
Sommaire
Généralités
Gare initiale et provisoire en bois. En 1882-1884 construction de la nouvelle gare en dur.
Informations principales
- Lignes :
- Dates ouverture :
- Saint-Etienne-Châteaucreux à l’extrémité côté Lyon du tunnel de Terrenoire : 2 voies : 14 juin 1858
- Tunnel de Terrenoire : 31 décembre 1860 : éboulement. Une voie de surface est ouverte le 1er mars 1861. 28 novembre 1864 : tunnel réouvert à la circulation des trains de marchandises. 15 mai 1865 : tunnel réouvert à la circulation des trains de voyageurs.
- Extrémité du tunnel de Terrenoire à Givors : 1ère voie : 10 mars 1857, 2ème voie : 15 janvier 1856,
- Point kilométrique à partir de Paris (par Bourbonnais) : 502,1
- Altitude : 512,85 m
- Evolutions marquantes :
Implantation sur la ligne et Plans des voies
Plan 1860
Croquis 1904
Croquis Global 1904
Chauffage préalable des trains, 1943
Chauffage préalable des trains, 1943
Chauffage préalable des trains, 1943
