Dijon-Ville : Différence entre versions
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==Historique détaillé== | ==Historique détaillé== | ||
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| + | *[[14 septembre 1882, collision, gare de Dijon]]. | ||
| + | *[[14 janvier 1883, le dernier train de Léon Gambetta, de Paris à Nice]]. | ||
| + | *[[12 décembre 1883, accident de travail, gare de Dijon]]. | ||
| + | *[[6 mars 1885, violente bourrasque à la gare de Dijon]]. | ||
| + | *[[11 juin 1885, collision de trains près Dijon]]. | ||
| + | *[[1 avril 1887, déraillement, Dijon]]. | ||
| + | *[[27 mai 1890, arrestation d'un conducteur de train indélicat à Dijon]]. | ||
| + | *[[23 novembre 1890, Accident de travail, gare de Dijon]]. | ||
| + | *[[3 décembre 1890, tamponnement, gare de Dijon]]. | ||
Version actuelle datée du 3 septembre 2019 à 11:20
Sommaire
Généralités
Dijon est la principale étape de la ligne Paris - Lyon. La première gare de Dijon, simple embarcadère, fut ouverte le 12 août 1849
En 1935 , modernisation des installations réservées à la clientèle, dans le cadre d'un programme de rénovation globale des gares importantes du réseau. La salle des pas-perdus et le bureau de renseignements sont aménagés, les guichets modifiés pour une meilleure visibilité, la décoration, les peintures et les revêtements refaits.
- Source
- Bulletin P.L.M. Novembre 1935
Informations principales
- Lignes :
- Dates ouvertures :
- Laroche à Dijon : 3 juin 1851 (2 voies)
- Dijon à Mâcon : 1er septembre 1849 jusqu’à Chalon (2 voies)
- Dijon à Pontarlier : 25 juin 1855 (1 voie), 8 novembre 1863 (2 voies) jusqu’à Dôle
- Dijon à Ambérieu : 9 juin 1883 (1 voie), 20 mai 1901 (2 voies) jusqu’à Saint-Amour
- Dijon à Is-sur-Tille : 28 octobre 1872 (1 voie), 25 septembre 1878 (2 voies)
- Dijon à Epinac-les-Mines : 1er juin 1905 (1 voie)
- Point kilométrique à partir de Paris: 314,314
- Altitude : 246,70 m
- Evolutions marquantes :
- 1853 : remise pour 20 locomotives et atelier avec remise pour 6 locomotives
- 1857 : première marquise (à pans droits reposant sur un mur)
- 1869 : atelier locomotives transformé en en entretien voitures et wagons
- 1891 : ancienne remise à machines transformée en entrepôt de marchandises
- 1904 : remplacement marquise (à pans courbes, reposant sur des piliers métalliques)
- 1930 : suppression annexe traction, pont tournant conservé (10 voies)
- 1936 : centre de remisage des autorails avec 2 hangars
Implantation sur la ligne et Plans des voies
Document 1852-1855
Plan 1885
Plan 1904
1911 modifié 1933
Plan 1937 ? 1
Plan 1937 ? 2
Plan 1937 ? 3
Plan 1937 ? 4
Plan 1937 ? 5
Plan 1937 ? 6
Plan 1937 ? 7
Plan 1937 ? 8
Plan 1937 ? 9
Plans des bâtiments
Façade gare
Façade centre gare
Coupe transversale gare
Coupe transversale centre gare
Photos ou cartes postales des bâtiments
Ancienne verrière
Ancienne verrière
Ancienne verrière
Ancienne verrière
Ancienne verrière
Travaux nouvelle verrière
Travaux nouvelle verrière
Ancienne verrière
Ancienne verrière
Ancienne verrière
Ancienne verrière
Ancienne verrière
Travaux nouvelle verrière
Ancienne verrière
Collection MV
Collection MV
Bulletin PLM N° 22 de Juin 1932 : Le poste 2 électrodynamique de Dijon-Ville
Historique détaillé
Divers
- 14 septembre 1882, collision, gare de Dijon.
- 14 janvier 1883, le dernier train de Léon Gambetta, de Paris à Nice.
- 12 décembre 1883, accident de travail, gare de Dijon.
- 6 mars 1885, violente bourrasque à la gare de Dijon.
- 11 juin 1885, collision de trains près Dijon.
- 1 avril 1887, déraillement, Dijon.
- 27 mai 1890, arrestation d'un conducteur de train indélicat à Dijon.
- 23 novembre 1890, Accident de travail, gare de Dijon.
- 3 décembre 1890, tamponnement, gare de Dijon.
