Chalon-sur-Saône à Bourg : Différence entre versions
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==Historique== | ==Historique== | ||
| + | Cette ligne a été construite par la Compagnie des Dombes et des Chemins de Fer du Sud-Est, dans le cadre des chemins de fer d'intérêt local, instauré par la loi du 12 juillet 1865. | ||
| + | ===Délibération du Conseil général de l'Ain=== | ||
| + | * Extraits de la délibération votée lors de la session du 26 août 1865 : | ||
| + | ** ''Le Conseil Général,'' | ||
| + | *** ''Considérant que la création d'un réseau départemental de chemins de fer, dans les conditions de la loi du 12 juillet 1865, touche directement, les intérêts agricoles et industriels du pays; Considérant qu'il ne peut être exécuté qu'avec le concours financier du Département et qu'il y a lieu de lui appliquer les ressources extraordinaires (...) ;'' | ||
| + | *** ''(...) décide que les lignes ci-dessous indiquées sont susceptibles de recevoir des subventions sur les fonds départementaux :'' | ||
| + | **** ''1° Ligne de Bourg à la limite du département de Saône-et-Loire, passant par Montrevel, Saint - Julien, à égale distance de Saint-Trivier-de-Courtes et de Pont-de-Vaux, pour se raccorder à l'embranchement destiné à rejoindre la ligne transversale de Chalon à Lons-le-Saunier par Louhans ;'' | ||
| + | (...) | ||
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| + | ===Déclaration d'utilité publique=== | ||
| + | * Décret impérial du 30 mars 1867 | ||
| + | ** Art. 1<sup>er</sup>. ''Est déclaré d'utilité publique l'établissement des chemins de fer ci-après 1° de Bourg à la Cluse ; 2° de Bourg à Chalon-sur-Saône; 3° d'Ambérieux (sic) à Villebois. Le département de l'Ain est autorisé à pourvoir à l'établissement de ces chemins comme chemins de fer d'intérêt local, suivant les dispositions de la loi du 12 juillet 1865 et conformément aux conditions du traité passé, le 1<sup>er</sup> septembre 1866, entre le département de l'Ain et les sieurs Lazare Mangini et fils, pour l'exécution et l'exploitation des chemins sus-énoncés, ainsi que du cahier des charges annexé audit décret. Des copies certifiées du traité et du cahier des charges sus-mentionnés resteront annexées au présent décret;'' | ||
| + | ** 2. ''II est alloué, sur les fonds du trésor, par application de l'article 5 de la loi précitée, une subvention de trois millions deux cent soixante et un mille huit cent soixante-huit francs applicable à la fois à l’établissement des trois chemins de fer ci-dessus désignés. Cette subvention sera versée en seize termes semestriels égaux, dont le premier terme sera payé le 15 juillet 1868. Le département devra justifier, avant le paiement de chaque terme, d'une dépense en travaux, approvisionnements et acquisitions de terrains double de la somme à recevoir. Le dernier terme ne sera payé qu'après l'achèvement complet des travaux. (...)'' | ||
| + | ===Financement=== | ||
| + | * Loi du 07 août 1867 – ''Loi qui autorise le département de l'Ain à contracter un emprunt et à s'imposer extraordinairement'' | ||
| + | ** Art. 1<sup>er</sup>. ''Le département de l'Ain est autorisé, sur la demande que le conseil général en a faite dans sa session de 1866, à emprunter, à un taux d'intérêt qui ne pourra dépasser cinq pour cent, une somme de cinq cent quarante-quatre mille francs, remboursable de 1869 à 1892, qui sera affectée à la construction de trois chemins de- fer d'intérêt local.(...)'' | ||
| + | ** 2. ''Le département de l'Ain est également autorisé, à s'imposer extraordinairement, par addition au principal des quatre contributions directes, quatre centimes en 1868 et sept centimes pendant douze ans, à partir de 1869, dont le produit sera affecté tant aux travaux des chemins de fer d'intérêt local qu'au remboursement et au service des intérêts de l'emprunt à réaliser en vertu de l'art. 1<sup>er</sup> ci-dessus. (...)'' | ||
| + | ===Appellation de la ligne=== | ||
| + | * Le document « Dates des ouvertures des lignes en exploitation » édité en 1911 par le "Service de la Voie" des "Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée", identifie cette ligne sous l'appellation "Ligne de Chalon à Bourg". | ||
| + | * Par la suite, l'instruction générale EF2A n° 1 SNCF, classera la ligne de « Chalon-sur-Saône à Bourg-en-Bresse » sous le n° 882.000 et celle de « Saint-Germain-du-Plain à Lons-le-Saunier sous le numéro 881.000). On notera la divergence entre le classement numérique et l'appellation des lignes ; en effet, l'ordre des numéro tendrait à indiquer que la section de Saint-Germain-du-Plain à Bourg-en-Bresse s'embranche sur celle de Chalon-sur-Saône à Lons-le-Saunier (ce qui est exact d'un point de vue chronologique) alors que l'appellation évoque le contraire. | ||
==Profils== | ==Profils== | ||
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==Dates d’ouverture== | ==Dates d’ouverture== | ||
| − | **Chalon à Saint-Germain-du-Plain : voie unique, le 30 avril 1871, | + | ===Compagnie des Dombes et des Chemins de Fer du Sud-Est=== |
| − | * | + | * Déclaration d'utilité publique par décret impérial du 30 mars 1867 |
| − | * | + | * De Chalon-sur-Saône à Saint-Germain-du-Plain : voie unique, le 30 avril 1871, |
| + | * De Saint-Germain-du-Plain à Bourg-en-Bresse : voie unique, le 15 janvier 1878, | ||
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| + | ===PLM=== | ||
| + | * Ligne exploitée par le PLM à compter du 1<sup>er</sup> janvier 1884. | ||
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| + | ===SNCF=== | ||
| + | * Fermeture au trafic voyageurs 15 mai 1939 | ||
| + | * Déclassements : | ||
| + | ** Section du PK 15,580 au PK 71,283 par décret du 24 mai 1960 | ||
| + | ** Section du PK 71,283 au PK 74,297 par décret du 13 février 1964 | ||
| + | ** Section du PK 74,297 au PK 76,365 par décret du 1<sup>er</sup> septembre 1971. | ||
==Gares et ouvrages d’art classés par Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône== | ==Gares et ouvrages d’art classés par Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône== | ||
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===[[Saint-Julien-sur-Reyssouze]]=== | ===[[Saint-Julien-sur-Reyssouze]]=== | ||
| − | *Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 53, | + | *Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 53,200 |
*Altitude : 188,82 m | *Altitude : 188,82 m | ||
*Pente maxima trains impairs / pairs : 7,6/12 | *Pente maxima trains impairs / pairs : 7,6/12 | ||
===[[Jayat-Foissiat]]=== | ===[[Jayat-Foissiat]]=== | ||
| − | *Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 57, | + | *Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 57,592 |
*Altitude : 195,66 m | *Altitude : 195,66 m | ||
*Pente maxima trains impairs / pairs : 6/12 | *Pente maxima trains impairs / pairs : 6/12 | ||
===[[Montrevel]]=== | ===[[Montrevel]]=== | ||
| − | *Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 60, | + | *Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 60,916 |
*Altitude : 215,02 m | *Altitude : 215,02 m | ||
*Pente maxima trains impairs / pairs : 8/11 | *Pente maxima trains impairs / pairs : 8/11 | ||
| Ligne 139 : | Ligne 170 : | ||
*Altitude : 229,32 m | *Altitude : 229,32 m | ||
*Pente maxima trains impairs / pairs : 10/10 | *Pente maxima trains impairs / pairs : 10/10 | ||
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| + | ===Pont sur la ligne de Mâcon à Ambérieu=== | ||
| + | * Point kilométrique de l'axe de l'ouvrage à partir de Chalon-sur-Saône : 74,297 | ||
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| + | ===Embranchement particulier de la Société des Câbles de Lyon=== | ||
| + | * Point kilométrique de l'axe de l'ouvrage à partir de Chalon-sur-Saône : 76,895 | ||
===[[Bourg]]=== | ===[[Bourg]]=== | ||
| − | *Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 77, | + | *Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 77,803 |
*Altitude : 240,79 m | *Altitude : 240,79 m | ||
*Pente maxima trains impairs / pairs : | *Pente maxima trains impairs / pairs : | ||
| + | |||
| + | ==Armement== | ||
| + | * Initialement constituée de rail Vignole de type DSE (barres de 7 à 8 m. de poids métrique compris entre 28 et 30 Kg), la voie a été améliorée par mise en œuvre de rail PMA (en barres de 8 à 12 m., d'un poids métrique de 38,95 Kg) et de rail LP (barres de 11 m. de pids métrique de 48Kg). | ||
| + | * Les aiguillages renouvelés (gares d'Attignat et de Viriat notamment) étaient réalisés en rail LP, présentant une tangente de 0,13 pour les voies de service et 0,11 pour les voies principales. | ||
| + | ==Annonce et sécurité des circulations== | ||
| + | Selon les cartes postales, il semblerait que la section de Chalon-sur-Saône à Saint-Germain-du-Plain ait été équipée de cloches Leopolder (cloches également dites "''autrichiennes''"), déclenchées par coupure du circuit d'alimentation à courant continu, tandis que la section de Saint-Germain-du-Plain à Bourg-en-Bresse semble avoir été dotée de cloches dites "''allemandes''", déclenchées par réception d'un courant induit (inducteur Siemens puis Postel-Vinay). | ||
Version actuelle datée du 1 septembre 2020 à 23:24
Sommaire
- 1 Généralités
- 2 Historique
- 3 Profils
- 4 Dates d’ouverture
- 5 Gares et ouvrages d’art classés par Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône
- 5.1 Chalon-sur-Saône
- 5.2 Chalon-sur-Saône Poste 2, PK 0,6
- 5.3 Tête du pont, rive droite, PK 1,0
- 5.4 Embranchement du Petit-Creusot
- 5.5 Saint-Marcel-lès-Chalon
- 5.6 Epervans
- 5.7 Aiguille PK 12,2
- 5.8 Ouroux-Saint-Christophe
- 5.9 Aiguille PK 15,53
- 5.10 Saint-Germain-du-Plain
- 5.11 Baudrières
- 5.12 Simandre-les-Ormes
- 5.13 Cuisery
- 5.14 Aiguille PK 36,3
- 5.15 Ratenelle
- 5.16 Romenay
- 5.17 Saint-Trivier-de-Courtes
- 5.18 Aiguille PK 50,5
- 5.19 Mantenay
- 5.20 Saint-Julien-sur-Reyssouze
- 5.21 Jayat-Foissiat
- 5.22 Montrevel
- 5.23 Attignat
- 5.24 Aiguille PK 71,6
- 5.25 Viriat
- 5.26 Pont sur la ligne de Mâcon à Ambérieu
- 5.27 Embranchement particulier de la Société des Câbles de Lyon
- 5.28 Bourg
- 6 Armement
- 7 Annonce et sécurité des circulations
Généralités
Historique
Cette ligne a été construite par la Compagnie des Dombes et des Chemins de Fer du Sud-Est, dans le cadre des chemins de fer d'intérêt local, instauré par la loi du 12 juillet 1865.
Délibération du Conseil général de l'Ain
- Extraits de la délibération votée lors de la session du 26 août 1865 :
- Le Conseil Général,
- Considérant que la création d'un réseau départemental de chemins de fer, dans les conditions de la loi du 12 juillet 1865, touche directement, les intérêts agricoles et industriels du pays; Considérant qu'il ne peut être exécuté qu'avec le concours financier du Département et qu'il y a lieu de lui appliquer les ressources extraordinaires (...) ;
- (...) décide que les lignes ci-dessous indiquées sont susceptibles de recevoir des subventions sur les fonds départementaux :
- 1° Ligne de Bourg à la limite du département de Saône-et-Loire, passant par Montrevel, Saint - Julien, à égale distance de Saint-Trivier-de-Courtes et de Pont-de-Vaux, pour se raccorder à l'embranchement destiné à rejoindre la ligne transversale de Chalon à Lons-le-Saunier par Louhans ;
- Le Conseil Général,
(...)
Déclaration d'utilité publique
- Décret impérial du 30 mars 1867
- Art. 1er. Est déclaré d'utilité publique l'établissement des chemins de fer ci-après 1° de Bourg à la Cluse ; 2° de Bourg à Chalon-sur-Saône; 3° d'Ambérieux (sic) à Villebois. Le département de l'Ain est autorisé à pourvoir à l'établissement de ces chemins comme chemins de fer d'intérêt local, suivant les dispositions de la loi du 12 juillet 1865 et conformément aux conditions du traité passé, le 1er septembre 1866, entre le département de l'Ain et les sieurs Lazare Mangini et fils, pour l'exécution et l'exploitation des chemins sus-énoncés, ainsi que du cahier des charges annexé audit décret. Des copies certifiées du traité et du cahier des charges sus-mentionnés resteront annexées au présent décret;
- 2. II est alloué, sur les fonds du trésor, par application de l'article 5 de la loi précitée, une subvention de trois millions deux cent soixante et un mille huit cent soixante-huit francs applicable à la fois à l’établissement des trois chemins de fer ci-dessus désignés. Cette subvention sera versée en seize termes semestriels égaux, dont le premier terme sera payé le 15 juillet 1868. Le département devra justifier, avant le paiement de chaque terme, d'une dépense en travaux, approvisionnements et acquisitions de terrains double de la somme à recevoir. Le dernier terme ne sera payé qu'après l'achèvement complet des travaux. (...)
Financement
- Loi du 07 août 1867 – Loi qui autorise le département de l'Ain à contracter un emprunt et à s'imposer extraordinairement
- Art. 1er. Le département de l'Ain est autorisé, sur la demande que le conseil général en a faite dans sa session de 1866, à emprunter, à un taux d'intérêt qui ne pourra dépasser cinq pour cent, une somme de cinq cent quarante-quatre mille francs, remboursable de 1869 à 1892, qui sera affectée à la construction de trois chemins de- fer d'intérêt local.(...)
- 2. Le département de l'Ain est également autorisé, à s'imposer extraordinairement, par addition au principal des quatre contributions directes, quatre centimes en 1868 et sept centimes pendant douze ans, à partir de 1869, dont le produit sera affecté tant aux travaux des chemins de fer d'intérêt local qu'au remboursement et au service des intérêts de l'emprunt à réaliser en vertu de l'art. 1er ci-dessus. (...)
Appellation de la ligne
- Le document « Dates des ouvertures des lignes en exploitation » édité en 1911 par le "Service de la Voie" des "Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée", identifie cette ligne sous l'appellation "Ligne de Chalon à Bourg".
- Par la suite, l'instruction générale EF2A n° 1 SNCF, classera la ligne de « Chalon-sur-Saône à Bourg-en-Bresse » sous le n° 882.000 et celle de « Saint-Germain-du-Plain à Lons-le-Saunier sous le numéro 881.000). On notera la divergence entre le classement numérique et l'appellation des lignes ; en effet, l'ordre des numéro tendrait à indiquer que la section de Saint-Germain-du-Plain à Bourg-en-Bresse s'embranche sur celle de Chalon-sur-Saône à Lons-le-Saunier (ce qui est exact d'un point de vue chronologique) alors que l'appellation évoque le contraire.
Profils
Chalon sur Saône à Bourg
Dates d’ouverture
Compagnie des Dombes et des Chemins de Fer du Sud-Est
- Déclaration d'utilité publique par décret impérial du 30 mars 1867
- De Chalon-sur-Saône à Saint-Germain-du-Plain : voie unique, le 30 avril 1871,
- De Saint-Germain-du-Plain à Bourg-en-Bresse : voie unique, le 15 janvier 1878,
PLM
- Ligne exploitée par le PLM à compter du 1er janvier 1884.
SNCF
- Fermeture au trafic voyageurs 15 mai 1939
- Déclassements :
- Section du PK 15,580 au PK 71,283 par décret du 24 mai 1960
- Section du PK 71,283 au PK 74,297 par décret du 13 février 1964
- Section du PK 74,297 au PK 76,365 par décret du 1er septembre 1971.
Gares et ouvrages d’art classés par Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône
Chalon-sur-Saône
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 0,0
- Altitude : 178,84 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 9,8/7,6
Chalon-sur-Saône Poste 2, PK 0,6
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 0,6
- Altitude : m
- Pente maxima trains impairs / pairs :
Tête du pont, rive droite, PK 1,0
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 1,0
- Altitude : m
- Pente maxima trains impairs / pairs :
Embranchement du Petit-Creusot
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 1,4
- Altitude : m
- Pente maxima trains impairs / pairs :
Saint-Marcel-lès-Chalon
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 4,9
- Altitude : 180,64 m
- Pente maxima trains impairs / pairs :
Epervans
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 7,0
- Altitude : 184,00 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 7,6/11,4
Aiguille PK 12,2
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 12,2
- Altitude : m
- Pente maxima trains impairs / pairs :
Ouroux-Saint-Christophe
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 12,4
- Altitude : 190,84 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 10,4/11,2
Aiguille PK 15,53
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 15,53
- Altitude : m
- Pente maxima trains impairs / pairs :
Saint-Germain-du-Plain
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 15,8
- Altitude : 190,72 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 11/12,5
Baudrières
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 19,0
- Altitude : 194,04 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 12/12,5
Simandre-les-Ormes
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 25,2
- Altitude : 207,62 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 13,8/12,5
Cuisery
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 32,7
- Altitude : 211,08 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 12,5/6,8
Aiguille PK 36,3
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 36,3
- Altitude : m
- Pente maxima trains impairs / pairs :
Ratenelle
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 36,5
- Altitude : 178,80 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 12/12,5
Romenay
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 41,2
- Altitude : 203,70 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 12,5/12,5
Saint-Trivier-de-Courtes
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 46,002
- Altitude : 214,78 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 11,8/4,4
Aiguille PK 50,5
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 50,5
- Altitude : m
- Pente maxima trains impairs / pairs :
Mantenay
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 50,700
- Altitude : 187,72 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 7,6/7,5
Saint-Julien-sur-Reyssouze
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 53,200
- Altitude : 188,82 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 7,6/12
Jayat-Foissiat
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 57,592
- Altitude : 195,66 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 6/12
Montrevel
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 60,916
- Altitude : 215,02 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 8/11
Attignat
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 66,9
- Altitude : 223,44 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 6,3/6,5
Aiguille PK 71,6
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 71,6
- Altitude : m
- Pente maxima trains impairs / pairs :
Viriat
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 71,771
- Altitude : 229,32 m
- Pente maxima trains impairs / pairs : 10/10
Pont sur la ligne de Mâcon à Ambérieu
- Point kilométrique de l'axe de l'ouvrage à partir de Chalon-sur-Saône : 74,297
Embranchement particulier de la Société des Câbles de Lyon
- Point kilométrique de l'axe de l'ouvrage à partir de Chalon-sur-Saône : 76,895
Bourg
- Point kilométrique à partir de Chalon-sur-Saône : 77,803
- Altitude : 240,79 m
- Pente maxima trains impairs / pairs :
Armement
- Initialement constituée de rail Vignole de type DSE (barres de 7 à 8 m. de poids métrique compris entre 28 et 30 Kg), la voie a été améliorée par mise en œuvre de rail PMA (en barres de 8 à 12 m., d'un poids métrique de 38,95 Kg) et de rail LP (barres de 11 m. de pids métrique de 48Kg).
- Les aiguillages renouvelés (gares d'Attignat et de Viriat notamment) étaient réalisés en rail LP, présentant une tangente de 0,13 pour les voies de service et 0,11 pour les voies principales.
Annonce et sécurité des circulations
Selon les cartes postales, il semblerait que la section de Chalon-sur-Saône à Saint-Germain-du-Plain ait été équipée de cloches Leopolder (cloches également dites "autrichiennes"), déclenchées par coupure du circuit d'alimentation à courant continu, tandis que la section de Saint-Germain-du-Plain à Bourg-en-Bresse semble avoir été dotée de cloches dites "allemandes", déclenchées par réception d'un courant induit (inducteur Siemens puis Postel-Vinay).
