N 1 puis SR 201 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Wagon réservoir à vin à 2 essieux, frein à levier, le N 1 puis SR 201, est construit pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1920 par les Ateliers de la compagnie...) |
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Version actuelle datée du 25 mars 2011 à 21:18
Sommaire
Généralités
Wagon réservoir à vin à 2 essieux, frein à levier, le N 1 puis SR 201, est construit pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1920 par les Ateliers de la compagnie par installation d’un réservoir sur le châssis de la voiture C5 15 658.
- Affectation : transport du vin destiné au réfectoire de Villeneuve-Saint-Georges.
- Marquage :
- Modifications :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 3,000 m
- Longueur châssis, tampons compris : 7,130 m
- Longueur châssis : 6,000 m
- Longueur intérieure de la caisse : 6,000 m
- Largeur intérieure de la caisse : 1,970 m
- Tare : 7,640 t
- Poids du chargement : 12,500 t
- Capacité du réservoir : 120 hectolitres
- Diamètre du réservoir : 1,680 m
- Type d’essieux : 10
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en bois
