Actualités : Différence entre versions

Version du 7 juin 2011 à 16:46

• Les premières fiches des dépôts et annexes tractions arrivent. Encore embryonnaires, elles méritent quand même une petite visite. Allez voir Dijon-Perrigny [[1]] ou la présentation des moyens de tournage des locomotives. [[2]]

• Les fiches des wagons, rarement publiées vont suivre celles des locomotives à vapeur… Après les fourgons GV, les Bracks, les Trucks à équipages, les wagons écuries, les Wagons à lait, les couverts sans volets, les voitures et wagons de service, voici la fin des wagons couverts avec les wagons à bestiaux... [[3]]

• Les fiches de voitures arrivent. Après le Train Impérial, les voitures salon, les voitures avec compartiment de luxe, les voitures de première classe, arrivent les voitures mixtes : [[4]]

• Ligne Roanne à Lyon par Saint-Etienne, époque 1850-1860 : plans détaillés des gares (voies et bâtiments) et des ouvrages d’art. [[5]] mais aussi les plans types: [[6]]

• Pour attirer de nouveaux contributeurs en essayant de diversifier les thèmes présentés, divers dossiers ont été ouverts :
  • Composition des trains rapides et express de l'été 1924 et de l'été 1935 [[7]]
  • Première gare mise en ligne:Dijon-Ville
  • Les Signaux et transmissions
  • Les lignes en commençant par Paris à Marseille et à Vintimille
  • Les PN en commençant par les Passages à niveau de la ligne Lyon-Marseille
  • Les types de gares ou bâtiments annexes : De la guerre de 1870 à la Grande Guerre : la standardisation des bâtiments
  • Les Notices techniques d’éléments constitutifs des locomotives à vapeur

• La documentation existe mais le temps pour l’exploiter n’est pas suffisant, sauf à trouver de l’aide…

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