B8fi 2 270 à 2 289 puis B8yfi 5 970 à 5 989 : Différence entre versions
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Version du 8 juin 2011 à 16:14
Sommaire
Généralités
Voitures de deuxième classe à bogies, intercirculation, les B8fi 2 270 à 2 289 puis B8yfi 5 970 à 5 989 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1908 par ajout du frein à vis (combiné avec le frein à air comprimé) sur les B 2 071 à 2 080 de 1910-1911.
Elles comportent 8 compartiments ordinaires de 8 places et 2 WC toilette. Elles sont munies des porte signaux français suivants : 2 supérieurs,1 inférieur et 2 porte drapeaux.
- Construction :
- Société Horme et Buire : 2 270 à 2 279,
- Desouches, David et Compagnie : 2 280 à 2 289,
- Modifications :
- Chauffage vapeur type Westinghouse progressivement à partir de 1932,
- Caisse métallique type 1926 : 1933-1937 : série,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 19,900 m
- Empattement d’axe en axe des bogies : 13,480 m
- Empattement des roues d’un bogie : 2,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 18,640 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,961 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,375 m
- Volume de la caisse : 128,305 m3
- Nombre de places par voiture : 64
- Poids des essieux montés : 4,680 t
- Poids de la caisse et du châssis : 22,972 t
- Tare : 34,500 t
- Type d’essieux : 25
- Nombre d’essieux : 4
- Frein : à air comprimé et à vis
- Eclairage :
- Origine : au gaz d’huile
- 1920-1922 : électrique
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Chauffage : par la vapeur type Heintz
- Soufflets : Type international
- Châssis : en fer