120, n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563 en 1857, 569 à 607 du LM : Différence entre versions
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**Application du frein continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique qui augmentent le poids total de 850 kg : 1892 : 578 à 592, 1894 : 593 à 595, 597 à 599, 601, 604 à 606, 1898 : reste de la série | **Application du frein continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique qui augmentent le poids total de 850 kg : 1892 : 578 à 592, 1894 : 593 à 595, 597 à 599, 601, 604 à 606, 1898 : reste de la série | ||
**Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur : 1904 : 580, 592, 597, 1905 : 583, 598, | **Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur : 1904 : 580, 592, 597, 1905 : 583, 598, | ||
− | *Retrait du service 1878 : n° 563, 1879 : 552, 553, 1885 : 569, 570, 607, 1886 : 571, 572, 1887 : 573, 1888 : 574 à 577, 1894 : 596, 1905 : 578, 584 à 587, 589, 591, 593, 594, 601 à 606, 1906 : 579 à 582, 588, 590, 1907 : 597, 1908 : 592, 595, 598, 1909 : 583, 599, 600 | + | *Retrait du service: |
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Version actuelle datée du 15 avril 2015 à 18:56
Locomotives voyageurs de type 120, n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563, 569 à 607, construites par Koechlin en 1854 pour le LM.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563 en 1857, 569 à 607 en 1880
- Noms : 522 : Aigrette, 523 : Emerillon, 524 : Gerfaut, 525 : Loriot, 526 : Courlis, 527 : Bengali, 528 :Hibou, 529 : Chouette, 530 : Linotte, 531 : Orfraie, 532 : Coucou, 533 : Geai, 534 : Pinson, 535 : Griffon, 536 : Alcyon, 537 :Albatros, 538 : Sirène, 539 : Orion, 540 : Sirius, 541 : Velléda, 542 : Mundricard, 543 : Agrican, 544 : Agramant, 545 : Médée, 546 : Pandore, 547 : Trilby, 548 : Antiopo, 549 : Circé, 550 : Alcine, 551 : Petit Poucet, 552 : Chamois, 553 : Isard, 554 : Sansonnet, 555 : Bouvreuil, 556 : Serin, 557 : Ramier, 558 : Pie, 559 : Corbeau, 560 : Merle, 561 : Pingouin, 562 : Alouette, 563 : Tiercelet,
- Modifications
- Chaudière en tôle plus épaisse timbrée à 9 kg : 1874 n° 522 et 525, 1875 : n° 543, 1881 : n° 571, 583, 1883 : n° 588, 1884 : 582, 1885 : 599, 1886 : 575, 578, 586, 593, 597, 598, 1887 : 579, 1894 : 580, 1898 : 602, 1900 : 596, 1906 : 581, 1908 : 592, 595. Les 583 et 600 sont encore timbrées à 7,5 kg
- Application du frein continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique qui augmentent le poids total de 850 kg : 1892 : 578 à 592, 1894 : 593 à 595, 597 à 599, 601, 604 à 606, 1898 : reste de la série
- Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur : 1904 : 580, 592, 597, 1905 : 583, 598,
- Retrait du service:
- 1878 : n° 563,
- 1879 : 552, 553,
- 1885 : 569, 570, 607,
- 1886 : 571, 572,
- 1887 : 573,
- 1888 : 574 à 577,
- 1894 : 596,
- 1905 : 578, 584 à 587, 589, 591, 593, 594, 601 à 606,
- 1906 : 579 à 582, 588, 590,
- 1907 : 597,
- 1908 : 592, 595, 598,
- 1909 : 583, 599, 600
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,650 m
- Surface de chauffe du foyer 6,73 / 6,43 m2
- Surface de chauffe des tubes 86,15 / 86,31 m2
- Surface de chauffe totale 92,88 / 92,74 m2
- Surface de grille 1,14 m2
- Timbre de la chaudière 7,5 kg / 9 kg
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,400 m
- Cylindres, course des pistons 0,560 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,545 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,760 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,305 m
- Poids de la machine vide 26,740 / 28,940 t
- Poids de l’eau 2,970 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 29,910 / 32,110 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 8,230 / 8,190 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 10,840 / 11,960 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 10,840 / 11,960 t
- Répartition du poids machine en feu, total 29,910 / t
- Essieux montés de rechange, avant, série |D|
- Essieux montés de rechange, milieu, série |E|
- Essieux montés de rechange, arrière, série |N|