CC 13 001 à 13 180 puis C 14 501 à 14 680, C5 14 501 à 14 680, C5 18 041 à 18 220 : Différence entre versions
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+ | Fichier:C5 18041-18162 C5f 18499-18760 68913 02 RS.jpg|C5 18 041 à 18 162, 1921 | ||
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Version actuelle datée du 10 novembre 2013 à 16:44
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 puis 2 essieux, les CC 13 001 à 13 180 puis C 14 501 à 14 680 en 1906, C5 14 501 à 14 680 en 1908, C5 18 041 à 18 220 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1882-1884.
Elles comportent 5 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- Eclairage au gaz d’huile :
- 1885-1886 : 13 001 à 13 120,
- 1887 : 13 121 à 13 130,
- 1888 : 13 131 à 13 180,
- Frein à air comprimé : 1885-1886,
- 3 essieux remplacés par 2essieux de type :
- 22 en 1905-1906 : 13 001 à 13 122,
- 12 en 1905-1906 : 13 123 à 13 180,
- Chauffage par la vapeur système Heintz :
- 1906-1907 : 14 502, 14 540, 14 581, 14 669,
- 1908-1911 : reste de la série,
- Eclairage au gaz d’huile :
- Retrait inventaire :
- 1884 : restent 180 voitures, 13 001 à 13 180,
- 1926-1932 : retrait de la série, transformation en voitures jumelées,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 8,990 m
- Empattement des roues : 4,300 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,950 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Volume de la caisse : 50,085 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 2,484 t
- Poids de la caisse et du châssis : 8,006 t
- Tare : 10,490 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- 1905-1906 : 13 001 à 13 122 : 22
- 1905-1906 : 13 123 à 13 180 : 12
- Nombre d’essieux : 3/ 2
- Frein : à air comprimé
- Eclairage :
- Châssis : en fer