FH 3 691 à 3 716 puis J 39 801 à 39 825 : Différence entre versions
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+ | Fichier:J 39801-39950 74556 01 RS.jpg|Etat 1930, | ||
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*Chauffage : conduites vapeur pour incorporation dans les trains chauffés par la vapeur, | *Chauffage : conduites vapeur pour incorporation dans les trains chauffés par la vapeur, | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Description du wagon== | ==Description du wagon== |
Version actuelle datée du 9 décembre 2012 à 15:16
Sommaire
Généralités
Wagons couverts et fermés avec entrée par bouts, pour le transport des voitures automobiles, n° FH 3 716 à 3800 puis J 39 826 à 39 910 en 1921, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1907-1908.
- Construction :
- Magnard :
- Pétolat :
- Modifications :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur totale entre les tampons : 7,670 m
- Empattement des roues : 3,700 m
- Longueur extérieure de la caisse : 6,540 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,540 m
- Hauteur extérieure au milieu de la caisse : 2,850 m
- Volume de la caisse : m3
- Poids des essieux montés : 1,756 t
- Poids de la caisse et du châssis : 7,664 t
- Tare : 9,420 t
- Poids du chargement : 7,500 t
- Type des essieux : 12 convergents
- Frein : à air comprimé,
- Chauffage : conduites vapeur pour incorporation dans les trains chauffés par la vapeur,
- Châssis : en fer