J 39 911 à 39 950 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Wagons couverts et fermés avec entrée par bouts, pour le transport des voitures automobiles, n° J 39 911 à 39 950, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée...) |
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*Chauffage : conduites vapeur pour incorporation dans les trains chauffés par la vapeur, | *Chauffage : conduites vapeur pour incorporation dans les trains chauffés par la vapeur, | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Description du wagon== | ==Description du wagon== | ||
==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 9 décembre 2012 à 14:18
Sommaire
Généralités
Wagons couverts et fermés avec entrée par bouts, pour le transport des voitures automobiles, n° J 39 911 à 39 950, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1930-1931 par Taza.
- Construction :
- Taza :
- Modifications :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Etat 1930,
Etat 1930,
Etat 1937,
Etat 1937,
Etat 1937,
Etat 1937,
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur totale entre les tampons : 7,670 m
- Empattement des roues : 3,700 m
- Longueur extérieure de la caisse : 6,540 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,540 m
- Hauteur extérieure au milieu de la caisse : 2,850 m
- Poids des essieux montés : 1,756 t
- Poids de la caisse et du châssis : 7,664 t
- Tare : 10,200 t
- Poids du chargement : 7,500 t
- Type des essieux : 12 convergents
- Frein : à air comprimé,
- Chauffage : conduites vapeur pour incorporation dans les trains chauffés par la vapeur,
- Châssis : en fer
