Saint-Didier-d'Aoste : Différence entre versions

De WikiPLM
Aller à : navigation, rechercher
(Nouvelle page : ==Généralités== ==Informations principales== *Ligne : *Date ouverture : *Point kilométrique à partir de : *Altitude : *Evolutions marquantes : ==Implantation sur la ligne et...)
 
 
(6 révisions intermédiaires par 2 utilisateurs non affichées)
Ligne 1 : Ligne 1 :
 
==Généralités==
 
==Généralités==
 +
* A l'origine, cet établissement permettait d'assurer la sécurité du croisement à niveau de la ligne PLM et la ligne de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est de Lyon. Un poste d'aiguillage y avait été édifié pour la manœuvre des signaux de protection de la traversée. Un raccordement permettait aux trains de l'Est de Lyon d'accéder à la gare d'Aoste pour l'échange de wagons.
 +
* Initialement réservé aux voyageurs en correspondance entre les trains des deux compagnies, ce point d'arrêt a été ouvert aux voyageurs en 1905, afin de satisfaire à la demande des habitants de Saint-Didier.
 +
* Après abandon, par la SNCF de la section comprise entre le viaduc sur le Rhône détruit à l'explosif le 19 juin 1940 et la gare de Pressins, l'acheminement du trafic fut confié à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est de Lyon (moyennant rémunération par la SNCF) et le raccordement fut changé de sens.
  
 
==Informations principales==
 
==Informations principales==
*Ligne :
+
*Ligne : [[Saint-André-le-Gaz à Virieu-le-Grand]]
*Date ouverture :
+
* Date ouverture : 24 septembre 1884
*Point kilométrique à partir de :
+
* Point kilométrique à partir de Lyon - Perrache : 83,784
*Altitude :
+
* Altitude : 213,78 m
*Evolutions marquantes :
+
* Évolutions marquantes :
 +
** Ouverture au service local avec bagages en 1905
  
 
==Implantation sur la ligne et Plans des voies==
 
==Implantation sur la ligne et Plans des voies==
Ligne 15 : Ligne 19 :
 
==Photos ou cartes postales des bâtiments==
 
==Photos ou cartes postales des bâtiments==
 
<gallery>
 
<gallery>
Image:
+
Image: Saint-Didier-d'Aoste_b_001_Tda.jpg
 
</gallery>
 
</gallery>
  
Ligne 23 : Ligne 27 :
 
</gallery>
 
</gallery>
  
==[[titre de la page, page 2|/page 2]]==
+
==[[Saint-Didier-d'Aoste, page 2|/page 2]]==
  
 
==Historique détaillé==
 
==Historique détaillé==
 +
 +
==Divers==
 +
<gallery>
 +
Fichier:1906-31-12 Bulletin des propositions de tarifs bnf st-didier-aoste.jpg|"Bulletin des propositions de tarifs soumises à l'homologation ministérielle". Numéro du 31 décembre 1906. Collection BNF
 +
</gallery>

Version actuelle datée du 16 novembre 2021 à 18:46

Généralités

  • A l'origine, cet établissement permettait d'assurer la sécurité du croisement à niveau de la ligne PLM et la ligne de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est de Lyon. Un poste d'aiguillage y avait été édifié pour la manœuvre des signaux de protection de la traversée. Un raccordement permettait aux trains de l'Est de Lyon d'accéder à la gare d'Aoste pour l'échange de wagons.
  • Initialement réservé aux voyageurs en correspondance entre les trains des deux compagnies, ce point d'arrêt a été ouvert aux voyageurs en 1905, afin de satisfaire à la demande des habitants de Saint-Didier.
  • Après abandon, par la SNCF de la section comprise entre le viaduc sur le Rhône détruit à l'explosif le 19 juin 1940 et la gare de Pressins, l'acheminement du trafic fut confié à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est de Lyon (moyennant rémunération par la SNCF) et le raccordement fut changé de sens.

Informations principales

  • Ligne : Saint-André-le-Gaz à Virieu-le-Grand
  • Date ouverture : 24 septembre 1884
  • Point kilométrique à partir de Lyon - Perrache : 83,784
  • Altitude : 213,78 m
  • Évolutions marquantes :
    • Ouverture au service local avec bagages en 1905

Implantation sur la ligne et Plans des voies

Photos ou cartes postales des bâtiments

Plans des bâtiments

/page 2

Historique détaillé

Divers