11 novembre 1852, Melun : Différence entre versions
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| − | + | un train spécial destiné à transporter à Fontainebleau le 5ème bataillon de chasseurs à pied est parti de Paris à 7h00. Arrivé à Melun à 7h55, il traverse la gare sans s’arrêter lorsqu’il rencontre sur sa voie, à la pointe de la deuxième aiguille, un wagon écurie qu’il brise. Il s’arrête 250 m plus loin. La machine seule déraille et s’incline à droite, ses roues avant interceptant la voie opposée. A ce moment, le train omnibus n°2 venant de Montereau arrive en gare. Sa machine heurte avec violence la machine du train spécial. Les voyageurs ne sont que contusionnés mais le chauffeur doit être transporté à l’hôpital. Le chef du train de Montereau et son conducteur sont projetés sur le coke du tender sont légèrement blessés ainsi que le graisseur placé en queue du train. Ce jour, un épais brouillard ne donne que 15 pas de visibilité… | |
==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
Version actuelle datée du 2 novembre 2012 à 18:26
Circonstances de l’accident
un train spécial destiné à transporter à Fontainebleau le 5ème bataillon de chasseurs à pied est parti de Paris à 7h00. Arrivé à Melun à 7h55, il traverse la gare sans s’arrêter lorsqu’il rencontre sur sa voie, à la pointe de la deuxième aiguille, un wagon écurie qu’il brise. Il s’arrête 250 m plus loin. La machine seule déraille et s’incline à droite, ses roues avant interceptant la voie opposée. A ce moment, le train omnibus n°2 venant de Montereau arrive en gare. Sa machine heurte avec violence la machine du train spécial. Les voyageurs ne sont que contusionnés mais le chauffeur doit être transporté à l’hôpital. Le chef du train de Montereau et son conducteur sont projetés sur le coke du tender sont légèrement blessés ainsi que le graisseur placé en queue du train. Ce jour, un épais brouillard ne donne que 15 pas de visibilité…
