26 aout 1855, Maisons Alfort : Différence entre versions
De WikiPLM
(Nouvelle page : ==Circonstances de l’accident== Le matériel vide du train 76 sort de la voie de garage impaire et se dirige vers la voie 2 en cisaillant la voie 1 sur la traversée complétée pa...) |
(→Circonstances de l’accident) |
||
| (Une révision intermédiaire par un autre utilisateur non affichée) | |||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
==Circonstances de l’accident== | ==Circonstances de l’accident== | ||
| − | Le matériel vide du train 76 sort de la voie de garage impaire et se dirige vers la voie 2 en cisaillant la voie 1 sur la traversée complétée par une aiguille en talon sur voie 1. La manœuvre est heurtée par le | + | Le matériel vide du train 76 sort de la voie de garage impaire et se dirige vers la voie 2 en cisaillant la voie 1 sur la traversée complétée par une aiguille en talon sur voie 1. La manœuvre est heurtée par le train 37 en retard de 9 minutes. Trois voitures du train 76 sont brisées. La manoeuvre est protégée par un jalon en gare, à 200 m du disque, par le disque implanté à 800 m de la gare et par un jalon à 400 m. La gare croyant la manœuvre terminée, met la lanterne au blanc et, malgré le disque fermé, le mécanicien ne peut s’arrêter avant la traversée. |
==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
Version actuelle datée du 31 janvier 2012 à 19:02
Circonstances de l’accident
Le matériel vide du train 76 sort de la voie de garage impaire et se dirige vers la voie 2 en cisaillant la voie 1 sur la traversée complétée par une aiguille en talon sur voie 1. La manœuvre est heurtée par le train 37 en retard de 9 minutes. Trois voitures du train 76 sont brisées. La manoeuvre est protégée par un jalon en gare, à 200 m du disque, par le disque implanté à 800 m de la gare et par un jalon à 400 m. La gare croyant la manœuvre terminée, met la lanterne au blanc et, malgré le disque fermé, le mécanicien ne peut s’arrêter avant la traversée.
