ZZ G 201 à 214, type VH : Différence entre versions
De WikiPLM
(Nouvelle page : ==Généralités== Les autorails ZZ G 201 à 214, type VH, essieux B2, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Renault en 1933-1934. En service normal, ces autorails ...) |
|||
Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
− | |||
==Généralités== | ==Généralités== | ||
Les autorails ZZ G 201 à 214, type VH, essieux B2, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Renault en 1933-1934. | Les autorails ZZ G 201 à 214, type VH, essieux B2, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Renault en 1933-1934. | ||
Ligne 16 : | Ligne 15 : | ||
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
+ | Image : ZZ G 201-214 01 RS.jpg | ||
+ | Image : ZZ G 201-214 02 RS.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Version actuelle datée du 14 novembre 2011 à 16:37
Sommaire
Généralités
Les autorails ZZ G 201 à 214, type VH, essieux B2, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Renault en 1933-1934.
En service normal, ces autorails ne peuvent être accouplés.
- Modifications
- Mise en service :
- Retrait du service :
Affectation
Service effectué
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique
- Longueur totale : m
- Longueur du châssis : 18,720 m
- D’axe en axe des pivots de bogies : 13,600 m
- Renseignements généraux :
- Classes : 1ère/2ème, 3ème classe
- Nombre de places assises :
- 1ère/2ème classe : 20
- 3ème classe :
- Assis : 36
- Debout : 11
- Nombre de postes de conduite : 2
- Compartiment à bagages :
- Nombre : 1
- Surface : 6,000 m2
- WC : oui
- Compartiment postal :
- Nombre : 1 compartiment annexe pouvant être aménagé
- Superficie : /
- Réversibilité : oui
- Châssis : 2 longerons entretoisés par des traverses, à l’avant, berceau amovible en profilés supportant le bloc moteur
- Caisse : Carrosserie en tôle d’aluminium pour le panneautage des extrémités, tôle en Ornal pour le panneautage latéral, armature en profilés acier, repose par pivots sphériques et butées latérales sur chaque bogie
- Revêtement intérieur :
- Partie inférieure :
- Partie supérieure :
- Plancher :
- Revêtement intérieur :
- Attelage : central automatique Willison type 1/2, hauteur de tamponnement 0,815 à 0,900 m, barres d’attelage de secours
- Suspension : plaques de caoutchouc sous les pivots de bogie et le bloc moteur, suspension des bogies par ressorts à lames non conjugués entre eux, attachés au châssis de bogie avec interposition de caoutchouc
- Ressort avant :
- Nombre de lames :
- Flexibilité :
- Corde :
- Flèche :
- Ressort arrière :
- Nombre de lames :
- Flexibilité :
- Corde :
- Flèche :
- Ressort avant :
- Motorisation :
- Nombre : 1
- Type : Diesel Renault
- Description : 4 temps
- Cylindres : 12 en V
- Alésage : 0,140 m
- Course : 0,170 m
- Puissance nominale : 265 cv à 1 500 trs/min, limitation à 1500 trs/min par régulateur réduisant l’admission du combustible (les ZZ G 201 à 206 reçoivent provisoirement un moteur de 220 CV)
- Alimentation combustible : injection mécanique par injecteurs Bosch ou « Précision mécanique », 2 pompes d’alimentation commandées par arbre à cames refoulant le combustible dans une nourrice en charge sur 2 pompes à combustible Bosch ou « Précision mécanique »,commandées par arbre à cames
- Réglage combustible :
- 1 : 1 régulateur à force centrifuge
- 2 : manette de combustible (avance à l’injection automatique)
- Graissage : sous pression par 2 pompes à engrenages
- Démarrage : électrique
- Arrêt : par la manette de combustible
- Refroidissement : radiateur à ailettes au dessus de la cabine, réglage de l’air par volets, circulation d’eau par pompe centrifuge
- Transmission :
- Type : mécanique
- Embrayage : à disques sec en « Ferrodo »
- Boîte de vitesse : 4 vitesses en marche avant ou arrière, engrenages toujours en prise et synchronisés pour les 2, 3 et 4ème vitesses.
- 1ère :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 1500 trs/min : 21,94 km/h
- 2ème :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 1500 trs/min : 38,95 km/h
- 3ème :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 1500 trs/min :
- 201 à 206 : 75,00 km/h
- 207 à 214 : 65,00 km/h
- 4ème :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 1500 trs/min : 107,50 km/h
- Commande : par clabot
- Inverseur de marche : à trois pignons coniques toujours en prise
- 1ère :
- Attaque de la boîte de vitesse :
- Attaque des essieux : couple conique entraînant un arbre à 2 cardans qui attaque, par un couple d’engrenages droits, un arbre de transmission actionnant les 2 essieux par 2 couples coniques
- Essieux :
- Roues :
- Type : chemin de fer en acier Ni Cr, roues monobloc en acier moulé au Ni Cr Mo
- Diamètre au roulement : 0,850 m
- Bandages :
- Ecartement intérieur : 1,360 m
- Largeur : 0,140 m
- Epaisseur de la jante au roulement : 0,030 m
- Boîte à rouleaux : Timken
- Jeu latéral :
- Roues :
- Freins :
- 1 : à main dans chaque cabine agissant sur les sabots du bogie correspondant (1 sabot par roue sur 205 à 214 et 2 sabots par roue sur 201 à 204)
- 2 : à air comprimé direct ou automatique,
- 3 : électromagnétique à patins sur rails, compresseur d’air Jourdain-Monneret HCTMO 2, 2 cylindres, alésage 0,070 m, course 0,065 m, débit 255 l/min à 800 trs/min
- Sablières : 4 placées sur le bogie moteur, 2 placées sur le bogie porteur, distributeur mécanique va-et-vient à commande pneumatique.
- Chauffage : par gaz d’échappement, par la vapeur pour le préchauffage
- Equipement électrique :
- Dynamo génératrice : 1
- Constructeur : Scintilla
- Tension :
- Puissance : 1450 W
- Moteur de démarrage : 2
- Constructeur : Bosch
- Tension :
- Intensité :
- Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
- Constructeur : SAFT
- Nombre d éléments : 18
- Type d’éléments : 12 GD 60 11
- Nature des éléments : Cd Ni
- Capacité : 24 A/h au régime de décharge en 5 heures : 318 Ah
- Dynamo génératrice : 1
- Indicateur de vitesse :
- Cabine côté moteur : appareil indicateur enregistreur Flaman type 2 EM
- Cabine autre côté : appareil indicateur à cadran Jaeger
- Eclairage électrique :
- Intérieur : oui
- A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
- En bas à droite et à gauche : 2 phares comprenant une lampe phare d’une portée de 200 m et une lampe code, celui de droite peut servir de feu rouge arrière au moyen d’un verre placé devant le phare et répété à l’intérieur par lampe témoin
- En haut à gauche : 1 feu de signalisation blanc, vert ou rouge
- En haut à droite : 1 feu de signalisation vert ou rouge
- Poids ZZ G 201 à 204
- A vide : 29,645 t
- 1er essieu : 8,535 t
- 2ème essieu : 8,525 t
- 3ème essieu : 6,300 t
- 4ème essieu : 6,285 t
- En charge : 36,020 t
- 1er et 2ème essieux : 20,110 t
- 3ème et 4ème essieux : 15,910 t
- Adhérent : 20,110 t
- 1er et 2ème essieux : 20,110 t
- Chargement :
- Voyageurs et personnel : 5,175 t
- Bagages : 1,200 t
- Outillage : t
- Combustible : t
- Sable : t
- Huile de graissage : t
- Eau de refroidissement et toilettes : t
- Total chargement : 6,375 t
- A vide : 29,645 t
- Poids ZZ G 205 à 214
- A vide : 28,350 t
- 1er essieu : 8,045 t
- 2ème essieu : 8,045 t
- 3ème essieu : 6,070 t
- 4ème essieu : 6,190 t
- En charge : 34,725 t
- 1er et 2ème essieux : 19,275 t
- 3ème et 4ème essieux : 15,450 t
- Adhérent : 19,275 t
- 1er et 2ème essieux : 19,275 t
- Chargement :
- Voyageurs et personnel : 5,175 t
- Bagages : 1,200 t
- Outillage : t
- Combustible : t
- Sable : t
- Huile de graissage : t
- Eau de refroidissement et toilettes : t
- Total chargement : 6,375 t
- A vide : 28,350 t