R 1 à 10 puis R 20 357 à 20 366, L 30 001 à 30 010 : Différence entre versions
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+ | Image : DiagVW 1925 204 c.jpg|1925, entraxe essieux 2,700 m | ||
+ | Fichier:L 30001-31623 73222 01 RS.jpg|Traverse mobile, coupe longitudinale, élévation | ||
+ | Fichier:L 30001-31623 73222 02 RS.jpg|Traverse mobile, vue en plan | ||
+ | Fichier:L 30001-31623 73222 03 RS.jpg|Traverse mobile, vue par bout | ||
+ | Fichier:L 30001-31623 73222 04 RS.jpg|Traverse mobile, coupe AB | ||
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Version actuelle datée du 17 janvier 2013 à 19:22
Sommaire
Généralités
Les wagons à charpentes à 2 essieux R 1 à 10 puis R 20 357 à 20 366 en 1884, L 30 001 à 30 010 en 1921, sont construits pour la compagnie de Bonson à Saint-Bonnet en 1875-1876.
Ils sont munis d’une grande flèche de 5,100 m et d’une petite flèche de 1,500 m.
Ils apparaissent aussi en 1889 dans les « wagons spéciaux à charpentes, munis de bords de 0,20 m de hauteur, d’une grande flèche de 5,100 m pour les bois en grume puis des longs chargements et d’une petite flèche de 1,500 / 0,700 / 0,870 m pour rails, traverse tournante à rotation complète ».
- Construction : Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer
- Modifications :
- A partir de 1910, traverses mobiles en bois remplacées par des traverses métalliques et la flèche d’attelage de 0,870 m par une de 1,500 m.
- Inventaire :
- 1884 : 10 wagons, 1 à 10,
- 1924-1932 : retrait série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 2,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 5,500 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,610 m
- Hauteur intérieure de la caisse : 0,260 m
- Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,05 m) : 1,190 m
- Poids des essieux montés : 1,648 t
- Poids de la caisse et du châssis : 4,552 t
- Tare : 6,200 t
- Poids du chargement : 10,000 t
- Type d’essieux :
- Origine :
- 1874-1880 : 8
- 1905-1911 : 18
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer