Z 11 à 20 : Différence entre versions

Version actuelle datée du 8 décembre 2011 à 10:18

Généralités

Les wagons pour transports spéciaux Z 11 à 20 sont issus de la transformation en 1887-1888 des wagons à charpentes à 2 essieux 20 318 à 20 337 construits pour le Paris-Lyon en 1861-1862.

Wagons à double train à traverse tournante, à rotation complète, accouplé par petite flèche.

Ces wagons circulent toujours accouplés ensemble et sont destinés au transport des grandes tôles dont les dimensions ne permettent pas le chargement sur la plateforme d’un wagon.

• Lieu de remisage :
  • A partir de 1910 : gare du Creusot

• Construction :

• Modifications :
  • A partir de 1888, remplacement des traverses d’origine de 0,270 m par des traverses de 0,320 m lorsqu’elles sont hors service

• Inventaire : retrait série en 1913

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 13,050 m
• Longueur extérieure de la caisse : 12,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,700 m
• Hauteur intérieure de la caisse :
• Hauteur plan de chargement, axe tampons 1,050 m au dessus des rails, à vide : 2,100 m
• Poids des essieux montés : t
• Poids de la caisse et du châssis : t
• Tare : 13,160 t
• Poids du chargement : 18,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 7
  • 1874-1880 : 8
  • 1905-1911 : 18
• Frein :
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois