DDif n° 16 251 à 16 350 puis Dd n° 16 251 à 16 350, Dd 27 981 à 28 079 : Différence entre versions
De WikiPLM
(2 révisions intermédiaires par le même utilisateur non affichées) | |||
Ligne 6 : | Ligne 6 : | ||
***1899 : 16 255, 16 258 à 16 261, 16 269, 16 277, 16 284, 16 290, 16 299, 16 300, 16 317, 16 318, 16 325, 16 329, 16 332, | ***1899 : 16 255, 16 258 à 16 261, 16 269, 16 277, 16 284, 16 290, 16 299, 16 300, 16 317, 16 318, 16 325, 16 329, 16 332, | ||
***1900 : 16 251 à 16 254, 16 256, 16 257, 16 262 à 16 268, 16 270, 16 271, 16 273, 16 274, 16 276, 16 278 à 16 281, 16 283, 16 285, 16 287 à 16 289, 16 292 à 16 294, 16 296, 16 297, 16 301 à 16 315, 16 319 à 16 322, 16 324, 16 326 à 16 328, 16 331, 16 333 à 16 346, | ***1900 : 16 251 à 16 254, 16 256, 16 257, 16 262 à 16 268, 16 270, 16 271, 16 273, 16 274, 16 276, 16 278 à 16 281, 16 283, 16 285, 16 287 à 16 289, 16 292 à 16 294, 16 296, 16 297, 16 301 à 16 315, 16 319 à 16 322, 16 324, 16 326 à 16 328, 16 331, 16 333 à 16 346, | ||
− | **1901 : 16 272, 16 275, 16 282, 16 286, 16 291, 16 295, 16 298, 16 316, 16 323, 16 330, 16 347 à 16 350, | + | ***1901 : 16 272, 16 275, 16 282, 16 286, 16 291, 16 295, 16 298, 16 316, 16 323, 16 330, 16 347 à 16 350, |
**Chaufferette dans la vigie en 1903, | **Chaufferette dans la vigie en 1903, | ||
**Intercommunication pneumatique par robinet en 1899-1901, | **Intercommunication pneumatique par robinet en 1899-1901, | ||
Ligne 21 : | Ligne 21 : | ||
Image:DiagVW_1925_135_b.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_135_b.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image:DiagVW_1925_135_c.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_135_c.jpg|Diagramme 1925 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16350 58913 01 RS.jpg|Conduites frein à air comprimé, 1907 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16350 58913 02 RS.jpg|Conduites frein à air comprimé, 1907 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 65850 01 RS.jpg|Conduites chauffage vapeur, 1907 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 65850 02 RS.jpg|Conduites chauffage vapeur, 1907 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 65851 01 RS.jpg|1907 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 65851 02 RS.jpg|1907 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 Did 16896-16900 65591 01 RS.jpg|Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 Did 16896-16900 65591 02 RS.jpg|Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 Did 16896-16900 65591 03 RS.jpg|Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16415 Di 16841-16900 55307 01 RS.jpg|1907 | ||
+ | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87475 01 RS.jpg|1934 | ||
+ | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87475-6 01 RS.jpg|1934 | ||
+ | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87476 01 RS.jpg|1934 | ||
+ | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87476 02 RS.jpg|1934 | ||
+ | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87476 03 RS.jpg|1934 | ||
+ | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87498 01 RS.jpg|1934 | ||
+ | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87498 02 RS.jpg|1934 | ||
+ | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87498 03 RS.jpg|1934 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Version actuelle datée du 16 juillet 2013 à 15:55
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec vigie intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 16 251 à 16 350 puis Dd n° 16 251 à 16 350 en 1908, Dd 27 981 à 28 079 en 1921, construits en 1891-1892 pour le PLM.
- Modifications :
- Chauffage vapeur type PLM :
- 1899 : 16 255, 16 258 à 16 261, 16 269, 16 277, 16 284, 16 290, 16 299, 16 300, 16 317, 16 318, 16 325, 16 329, 16 332,
- 1900 : 16 251 à 16 254, 16 256, 16 257, 16 262 à 16 268, 16 270, 16 271, 16 273, 16 274, 16 276, 16 278 à 16 281, 16 283, 16 285, 16 287 à 16 289, 16 292 à 16 294, 16 296, 16 297, 16 301 à 16 315, 16 319 à 16 322, 16 324, 16 326 à 16 328, 16 331, 16 333 à 16 346,
- 1901 : 16 272, 16 275, 16 282, 16 286, 16 291, 16 295, 16 298, 16 316, 16 323, 16 330, 16 347 à 16 350,
- Chaufferette dans la vigie en 1903,
- Intercommunication pneumatique par robinet en 1899-1901,
- Agencement pour le transport des bicyclettes en 1903,
- Chauffage vapeur type PLM :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 2, avec porte coulissante dans la cloison intérieure
- Longueur châssis, hors tampons : 11,290 m
- Empattement des roues : 7,300 m
- Longueur extérieure de la caisse : 10,056 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,530 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,235 m
- Volume de la caisse : 56,862 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 11,163 t
- Tare : 13,710 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé