DDf n° 3 075 à 3 104 puis Ef n° 3 075 à 3 100 en 1908 : Différence entre versions
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Fichier:PLM Diag 1910 VW 148 b BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | Fichier:PLM Diag 1910 VW 148 b BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | ||
Fichier:PLM Diag 1910 VW 148 c BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | Fichier:PLM Diag 1910 VW 148 c BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | ||
+ | Fichier:D 3027-3051 3065-3072 Ef 3075-3101 63969 01 RS.jpg|Modification baguettage, 1907 | ||
+ | Fichier:D 3027-3051 3065-3072 Ef 3075-3101 63969 02 RS.jpg|Modification baguettage, 1907 | ||
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Version actuelle datée du 16 juillet 2013 à 08:32
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec frein, guérite extérieure, sans intercirculation, n° DDf n° 3 075 à 3 104 puis Ef n° 3 075 à 3 100 en 1908, construits pour le Paris-Lyon en 1858.
- Modifications :
- Frein continu à air comprimé en 1886,
- Retrait inventaire :
- 1887 : restent les 3 075 à 3 102
- 1901 : restent les 3 075 à 3 101,
- 1910 : restent les 3 077 à 3 100,
- 1911 : reste le 3 094,
- 1912-1922 : 3 094,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
- Compartiments : 2 avec porte coulissante dans la cloison de séparation, utilisables pour le service des douanes
- Longueur châssis, hors tampons : 8,100 / 8,250 / 8,180 m
- Empattement des roues : 4,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Longueur extérieure de la caisse : 6,620 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,885 m
- Volume de la caisse : 25,500 m3
- Poids des essieux montés : 2,325 t
- Poids de la caisse et du châssis : 6,5040 t
- Tare : 8,850 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en bois