2 060 à 2 084 puis 8-382, 8-383, 8-436 à 8-458 en 1911 : Différence entre versions
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Sommaire
Généralités
Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 060 à 2 084 puis 8-382, 8-383, 8-436 à 8-458 en 1911, sont construits par les Ateliers de Paris pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1872.
- Marquage :
- 2 060 à 2 066 : 8-436 à 8-442 en 1911,
- 2 067 : 8-382 en 1911,
- 2 068 à 2 078 : 8-443 à 8-453 en 1911,
- 2 079 : 8-383 en 1911,
- 2 080 à 2 084 : 8-454 à 8-458 en 1911,
- Modifications :
- Frein à air comprimé :
- Installation en :
- 1901 : 2 076 à 2 084,
- 1905 : 2 060 à 2 075,
- Condamnation en :
- 1912 : 8-383, 8-437 à 8-440, 8-446, 8-447, 8-449, 8-452,
- 1914 : 8-443, 8-444, 8-450, 8-451, 8-457, 8-458,
- Installation en :
- Frein à air comprimé :
- Inventaire : série de 25 tenders,
- 1929-30 : restent 20 tenders, les 8-383, 8-442, 8-444, 8-447, 8-454, sont retirés des inventaires,
- 1932-36 : restent 13 tenders, les 8-436, 8-439, 8-441, 8-448, 8-455 à 8-457, sont retirés des inventaires,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Poids du tender vide 11,610 t
- Poids de l’outillage 0,290 t
- Poids de l’eau 8,000 t
- Poids du combustible :
- Origine : 5,000 t
- 1915-1918 : 6,000 t
- Origine : 5,000 t
- Poids total du tender 25,900 t
- Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
- Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
- Répartition du poids du tender, total 25,900 t
- Essieux, nombre 2
- Essieux, série 1
- Essieux, poids unitaire 1 440 kg
- Roues, diamètre 1,200 m
- Hauteur du tablier 1,206 m