040 n° 4 301 et 4 302, puis 4 171 et 4 172, 4 F 1 et 2 du PLM : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 26 novembre 2012 à 16:42
Les locomotives marchandises 040 n° 4 301 et 4 302, puis 4 171 et 4 172, 4 F 1 et 2, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Ateliers d’Oullins en 1887-1889.
Machines prototypes compound à 4 cylindres, elles sont destinées à remorquer des trains sur les lignes de montagne.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 4 301 et 4 302, puis 4 171 et 4 172 en 1909, 4 F 1 et 2 en 1925,
- Modifications :
- Retrait inventaire en 1929-1930,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,260 m
- Frein : à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive
- 4 301 Origine / 1910 :
- Surface de chauffe du foyer 10,96 / 11,06 m2
- Surface de chauffe des tubes 146,72 / 221,46 m2
- Surface de chauffe totale 157,68 / 232,52 m2
- Surface de grille 2,18 / 2,21 m2
- 4 302 Origine / 1908 :
- Surface de chauffe du foyer 10,94 / 11,06 m2
- Surface de chauffe des tubes 138,57 / 221,46 m2
- Surface de chauffe totale 149,51 / 232,52 m2
- Surface de grille 2,18 m2
- Timbre de la chaudière 15,0 kg/cm2
- Cylindres :
- extérieurs, diamètre 0,540 m
- intérieurs, diamètre 0,340 m
- course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème : 1,350 m
- 2ème et 3ème : 1,350 m
- 3ème et 4ème : 1,630 m
- extrêmes 4,330 m
- 4 301 Origine / 1910 :
- Poids de la machine vide 51,590 / 54,060 t
- Poids de l’eau 5,270 / 5 080 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,300 / 0,450 t
- Répartition du poids machine en feu :
- avant 13,090 / 14,160 t
- milieu avant 13,450 / 14,350 t
- milieu arrière 15,990 / 16,290 t
- arrière 14,570 / 15,010 t
- total 57,100 / 59,810 t
- 4 302 Origine / 1908 :
- Poids de la machine vide 51,590 / 53,820 t
- Poids de l’eau 5,270 / 5,080 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,300 / 0,300 t
- Répartition du poids machine en feu :
- avant 13,090 / 14,050 t
- milieu avant 13,450 / 14,330 t
- milieu arrière 15,990 / 16,060 t
- arrière 14,570 / 14,760 t
- total 57,100 / 59,200 t
- Essieux montés de rechange :
- avant, série //U\\
- milieu avant, série //V\\
- milieu arrière, série //X\\
- arrière, série //U\\