030 n° 0.51 à 0.66, puis 1 451 à 1 466, puis dans la série 3 A 1 à 26 du RL : Différence entre versions
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**1929-1930 : 3 A 26 ex 1 452, | **1929-1930 : 3 A 26 ex 1 452, | ||
*Modifications : | *Modifications : | ||
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**Ancien foyer : 177 tubes à fumée, surface de chauffe 116,60 m2, grille 1,35 m2 : 1898 : 1 456, 1903 : fin | **Ancien foyer : 177 tubes à fumée, surface de chauffe 116,60 m2, grille 1,35 m2 : 1898 : 1 456, 1903 : fin | ||
**Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 : 1903 : 1 460, 1 461, | **Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 : 1903 : 1 460, 1 461, | ||
− | **Abri fermé : 1909 : 1 458, 1 462, 1911 : 1 451, 1 454, 1 466, 1912 : 1 452, 1913 : 1 457, 1 461, 1925-1928 : 1 456, 1 460, 1 463, 1 464, 1932-1936 : 1 455, 1 459, 1 465, | + | **Abri fermé : |
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**1925-1926 : 1 451, 1 452, 1 454, 1 456, 1 463, 1 464, | **1925-1926 : 1 451, 1 452, 1 454, 1 456, 1 463, 1 464, | ||
**1927-1931 : 1 459, 1 460, 1 465, | **1927-1931 : 1 459, 1 460, 1 465, | ||
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Version actuelle datée du 13 décembre 2018 à 15:08
Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais n° 0.51 à 0.66, puis 1 451 à 1 466, puis dans la série 3 A 1 à 26, construites pour le Rhône et Loire en 1856 par Parent et Schaken.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 0.51 à 0.66, puis 1 451 à 1 466 en 1857, puis dans la série 3 A 1 à 26 :
- 1er janvier 1925 : 3 A 9 ex 1 466, 3 A 10 ex 1 460,
- 1929-1930 : 3 A 26 ex 1 452,
- Modifications :
- Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t :
- 1873 : 1 452, 1 453, 1 455, 1 456, 1 459 à 1 461, 1 464, 1 465,
- 1876 : 1 463,
- 1879 : 1 457,
- 1881 : 1 462,
- 1883 : 1 451, 1 454, 1 458, 1 466,
- Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463:
- 1873 : 1 459, 1 461, 1 465,
- 1874 : 1 455,
- 1875 : 1 454, 1 466,
- 1876 : 1 458,
- 1878 : 1 453,
- 1879 : 1 457, 1 460, 1 463,
- 1883 : 1 462,
- 1888 : 1 451, 1 456,
- 1898 : 1 452, 1 464,
- Chaudières timbrées à 10 kg:
- 1887 : 1 461, 1 465, 1 466,
- 1890 : 1 451, 1 453, 1 454, 1 456 à 1 460, 1 462, 1 463, 1894 : 1 452, 1 455,
- 1898 : 1 464,
- Ancien foyer : 177 tubes à fumée, surface de chauffe 116,60 m2, grille 1,35 m2 : 1898 : 1 456, 1903 : fin
- Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 : 1903 : 1 460, 1 461,
- Abri fermé :
- 1909 : 1 458, 1 462,
- 1911 : 1 451, 1 454, 1 466,
- 1912 : 1 452,
- 1913 : 1 457, 1 461,
- 1925-1928 : 1 456, 1 460, 1 463, 1 464,
- 1932-1936 : 1 455, 1 459, 1 465,
- Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t :
- Retrait inventaire :
- 1914 : 1 457 transformée en chaudière automotrice GGA 7,
- 1923-1924 : 1 458, 1 461,
- 1925-1926 : 1 451, 1 452, 1 454, 1 456, 1 463, 1 464,
- 1927-1931 : 1 459, 1 460, 1 465,
- 1932-1936 : 1 455, 1 466,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
- Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 m2
- Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 m2
- Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 m2
- Surface de grille 1,35 / 1,34 m2
- Timbre de la chaudière 8,0 / 9,0 / 10 kg/cm2
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,450 m
- Cylindres, course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
- Poids de la machine vide 33,260 t
- Poids de l’eau 3,800 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 37,260 t
- Répartition poids tubes lisses / tubes à ailettes :
- Répartition du poids machine en feu, avant 12,920 / 13,560 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 12,500 / 12,940 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 11,840 / 12,270 t
- Répartition du poids machine en feu, total 37,260 / 38,770 t
- Essieux montés de rechange, avant, série (H)
- Essieux montés de rechange, milieu, série (I)
- Essieux montés de rechange, arrière, série (J)