CCf 15 881 à 16 000 puis Cf 15 881 à 16 000, C5f 15 881 à 16 000, C5f 18 643 à 18 760 : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 9 mars 2014 à 19:29
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 puis 2 essieux, frein à vis, les CCf 15 881 à 16 000 puis Cf 15 881 à 16 000 en 1906, C5f 15 881 à 16 000 en 1908, C5f 18 643 à 18 760 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1882-1884.
Elles comportent 5 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- Eclairage au gaz :
- 1888 : 15 931 à 16 000,
- 1890 : reste de la série,
- Ecartement des essieux porté à 5,300 m :
- 1893 : 15 831 à 15 855,
- Chauffage par la vapeur système Heintz :
- 1902 : 15 856 à 15 864,
- 1908-1911 : reste de la série,
- 3 à 2 essieux type 22 en 1905-1906,
- Eclairage au gaz :
- Retrait inventaire :
- 1911 : restent 120 voitures, 15 881 à 16 000,
- 1923 : restent 118 voitures, 18 643 à 18 760,
- 1926-1932 : retrait de la série, transformation en voitures jumelées,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 9,245 m
- Empattement des roues : 4,300 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,950 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Volume de la caisse : 50,085 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 2,346 t
- Poids de la caisse et du châssis : 8,756 t
- Tare : 11,240 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- 1905-1906 : 22
- Nombre d’essieux : 3 / 2
- Frein : à vis et à air comprimé
- Eclairage :
- Châssis : en fer