Avallon : Différence entre versions

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*Gare de voie unique, de voie de gauche, établie sur un palier de 711,15 m
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*BV de type [[Gare voyageurs PLM du Type 1ère classe|PLM 1ère classe]] avec 2 ailes à 2 portes.
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*Poste I Vignier Pk 228,103.90 : 5 leviers. Commande l’accès au faisceau pair et au faisceau impair coté Cravant
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*Poste II Vignier Pk 228, 831 : 19 leviers. Commande les accès et départs de la gare des voies 1-2-5-7 et du faisceau impair coté Les Laumes
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*PV (quai couvert) Type PLM 12 m avec bureau PV, 10 portes à l'origine, 14 portes en 1878. Voie 8 entièrement couverte sur 50 m et 20 m sous auvent
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*Remise annulaire pour machines et son annexe : 8 voies sur fosses
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*[[Ponts tournants PLM de 14 m|Pont tournant de 14 m]]
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*Un [[bâtiment pour machine alimentaire de 12 m3 à l’heure type 2 de 1868]] situé dans la vallée du Cousin
  
 
==Informations principales==
 
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**[[Avallon à Laumes-Alésia (Les)]]
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**[[Avallon à Nuits-sous-Ravières]]
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**[[Cravant-Bazarnes à Autun]]
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**20 octobre 1873 Section Cravant-Avallon
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**19 juin 1876 Avallon- Les Laumes ouvrira
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*Evolutions marquantes :
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*Point kilométrique à partir de Paris : 228,673.88
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*Altitude : 254, 653 (indication à l’extrémité de l’aile du BV côté Les Laumes)
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*'''1876 à 1879 :'''
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** Agrandissement du quai couvert: ajout de 4 portes portant la longueur couverte à 71 m
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*'''1879 à1882 :''' La construction de la ligne Avallon Dracy-Saint-Loup, via Maison-Dieu (mise en service le 25 aout 1882) nécessite quelques adjonctions :
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**Plusieurs voies de service avec plaques tournantes.
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**Allongement du trottoir voie 1.
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**Construction du buffet.
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*'''1885 à 1889 :''' La construction  de la ligne Avallon-Nuits sous Ravières, (mise en service le 20 novembre 1888) apporte de nombreuses et importantes modifications :
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**13 août 1885 : Mise en service des installation des « Signaux à cloches » (de Cravant à Maison Dieu)
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**Construction de la remise annulaire et de son annexe : 8 voies sur fosses (remplaçant un remisage pour machines construit en bois)
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**Etablissement d’une voie principale pour cette ligne avec trottoir de 120 m nécessitant le déplacement des deux chariots PM (Chariots transbordeurs)
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**Les quais voyageurs, marchandises et bestiaux sont asphaltés
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*'''1907 :'''
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**Implantation de l’abri sur le quai 2
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**Eclairage au gaz
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**Remplacement du pont bascule de 25 t (situé voie 8) par un pont bascule de 50 t voie 10
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**Arrivée de la « fée électricité »
  
 
==Implantation sur la ligne et Plans des voies==
 
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==Historique détaillé==
 
==Historique détaillé==

Version actuelle datée du 13 août 2015 à 17:11

Généralités

  • Gare de voie unique, de voie de gauche, établie sur un palier de 711,15 m
  • BV de type PLM 1ère classe avec 2 ailes à 2 portes.
  • Poste I Vignier Pk 228,103.90 : 5 leviers. Commande l’accès au faisceau pair et au faisceau impair coté Cravant
  • Poste II Vignier Pk 228, 831 : 19 leviers. Commande les accès et départs de la gare des voies 1-2-5-7 et du faisceau impair coté Les Laumes
  • PV (quai couvert) Type PLM 12 m avec bureau PV, 10 portes à l'origine, 14 portes en 1878. Voie 8 entièrement couverte sur 50 m et 20 m sous auvent
  • Remise annulaire pour machines et son annexe : 8 voies sur fosses
  • Pont tournant de 14 m
  • Un bâtiment pour machine alimentaire de 12 m3 à l’heure type 2 de 1868 situé dans la vallée du Cousin

Informations principales

  • Date ouverture :
    • 20 octobre 1873 Section Cravant-Avallon
    • 19 juin 1876 Avallon- Les Laumes ouvrira
  • Point kilométrique à partir de Paris : 228,673.88
  • Altitude : 254, 653 (indication à l’extrémité de l’aile du BV côté Les Laumes)


Evolutions marquantes

Dès sa mise en service la gare comportait toutes les installations nécessaires à son exploitation, cependant quelques améliorations et extensions furent apportées au fil des années, notamment :

  • 1876 à 1879 :
    • Agrandissement du quai couvert: ajout de 4 portes portant la longueur couverte à 71 m


  • 1879 à1882 : La construction de la ligne Avallon Dracy-Saint-Loup, via Maison-Dieu (mise en service le 25 aout 1882) nécessite quelques adjonctions :
    • Plusieurs voies de service avec plaques tournantes.
    • Allongement du trottoir voie 1.
    • Construction du buffet.


  • 1885 à 1889 : La construction de la ligne Avallon-Nuits sous Ravières, (mise en service le 20 novembre 1888) apporte de nombreuses et importantes modifications :
    • 13 août 1885 : Mise en service des installation des « Signaux à cloches » (de Cravant à Maison Dieu)
    • Construction de la remise annulaire et de son annexe : 8 voies sur fosses (remplaçant un remisage pour machines construit en bois)
    • Etablissement d’une voie principale pour cette ligne avec trottoir de 120 m nécessitant le déplacement des deux chariots PM (Chariots transbordeurs)
    • Les quais voyageurs, marchandises et bestiaux sont asphaltés


  • 1907 :
    • Implantation de l’abri sur le quai 2
    • Eclairage au gaz


  • 1930 :
    • Remplacement du pont bascule de 25 t (situé voie 8) par un pont bascule de 50 t voie 10
    • Arrivée de la « fée électricité »

Implantation sur la ligne et Plans des voies

  • Croquis 1904

  • Plan 1912-1919

Photos ou cartes postales des bâtiments

  • Avallon a 001 Tda.jpg
  • Avallon 89 a 01 AG.jpg
  • Avallon 89 a 02 AG.jpg
  • Avallon 89 b 01 AG.jpg
  • Avallon 89 b 02 AG.jpg
  • Avallon 89 b 03 AG.jpg
  • Avallon 89 b 04 AG.jpg
  • Avallon 89 b 05 AG.jpg
  • Avallon b 001 Tda.jpg
  • Avallon b 002 Tda.jpg

  • Bâtiment de la machine d’alimentation en eau

  • Bâtiment de la machine d’alimentation en eau

  • Bâtiment de la machine d’alimentation en eau

  • Bâtiment de la machine d’alimentation en eau

  • Bâtiment de la machine d’alimentation en eau

  • Bâtiment de la machine d’alimentation en eau

Plans des bâtiments

  • Quai PV

  • Pont 14 m

  • Pont bascule 50 t

  • Portique

Historique détaillé

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