Beaumettes-Ménerbes (Les) : Différence entre versions

Version actuelle datée du 16 septembre 2015 à 17:28

Généralités

• gare équipée de:
  • Maison de PN transformée en halte
  • édicule
  • lampisterie

PN n°9 : PN sur chemin départemental n°103 de Gordes à Bonnieux par les Beaumettes. (transformé en halte)

Malgré des demandes fréquentes des communes, le P.L.M. refuse régulièrement (1874, 1876 et 1879) les demandes de halte aux Beaumettes. Il faudra une très grande persévérance aux instances locales pour "arracher" à l'administration une halte au Chêne et une aux Beaumettes... La Cie. réclame 2 240 Fr., pour y effectuer la simple transformation de la maison du P.N. en point d'arrêt. La souscription publique ouverte dans les diverses communes concernées ne rapporte que 2 144 Fr., ce qui fournit un prétexte au P.L.M. pour ne pas s'exécuter... La halte n'est acquise qu'en 1892, grâce à une seconde souscription apportant les fonds complémentaires. En 1914, la halte des Beaumettes est enfin transformée en station. Tout se fait sur fond de désaccord financier entre la Cie. et les communes de Ménerbes et des Beaumettes (Une surtaxe temporaire est appliquée. Enquête utilité Publique de 1912). Il persiste aussi un désaccord au sujet de la dénomination de la future gare: Ménerbes - Les Beaumettes ou Les Beaumettes - Ménerbes... Chaque commune souhaite voir son nom figurer en première position. C'est finalement la seconde solution qui est retenue. Il reste à trouver le financement nécessaire, soit 11 900 FR. réclamés par le P.L.M.. Ils sont réunis par voie d'emprunt remboursable par l'ajout d'une surtaxe sur les billets.

Informations principales

• Ligne : Cavaillon à Volx
• Date ouverture : 01-02-1877
• Point kilométrique à partir de Cavaillon : 14.956.02 (halte) / 14.963 (axe du PN)
• Altitude : 126.49
• Evolutions marquantes :
  • 1892 modification pour installation d'une halte
  • 1914 transformation de la halte en station

Implantation sur la ligne et Plans des voies

Photos ou cartes postales des bâtiments

Plans des bâtiments

Historique détaillé

Au delà de la période PLM

• Le service des voyageurs est entièrement supprimé de la ligne suivant des décrets de coordination le 2 octobre 1938. Rétabli provisoirement entre Cavaillon et Apt par ajout de voitures aux trains de marchandises entre 1943 et 1946.

• La ligne est fermée au trafic des marchandises par tronçons
  • De Saignon à l'embranchement des mines de Saint-Michel le 5 mai 1941
  • Des mines de Saint-Michel à Saint-Maime-Dauphin le 9 juillet 1956
  • D'Apt à Saignon le 1 févriel 1962
  • De Cavaillon à Apt le 27 mai 1989

• La ligne est déclassée par tronçons
  • De Saignon à l'embranchement des mines de Saint-Michel le 30 novembre 1941
  • Des mines de Saint-Michel à Saint-Maime-Dauphin le 24 mai 1960
  • D'Apt (PK 32.400) à Saignon le 7 décembre 1965
  • D'Apt (PK 31.970) à Apt (PK 32.400) le 18 février 1976
  • De Cavaillon à Apt le 20 septembre 1991

• La ligne est rapidement déposée après déclassement et sert depuis de support à une voie cyclable (voie verte du Calavon). Les maisonnettes de gardes et les gares sont vendus.