BBf 12 785 à 12 900 puis B5fi 12 785 à 12 900, B5fi 7 386 à 7 499, B5t 7 386 à 7 499 : Différence entre versions
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Fichier:B5fi 7487-7499 69520 03 RS.jpg|1905 modifié 1921, 7 487 à 7 499, chauffage vapeur | Fichier:B5fi 7487-7499 69520 03 RS.jpg|1905 modifié 1921, 7 487 à 7 499, chauffage vapeur | ||
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+ | Fichier:B5fi 12785-12900 56225 02 RS.jpg|1898 modifié 1907, WC | ||
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+ | Fichier:B5i 7001-7099 fi 7386-7499 56013 01 RS.jpg|1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel, | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 fi 7386-7499 56013 02 RS.jpg|1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel, | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 fi 7386-7499 56013 03 RS.jpg|1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel, | ||
+ | Fichier:B5i 7001-7099 fi 7386-7499 56013 04 RS.jpg|1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel, | ||
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Version actuelle datée du 18 décembre 2014 à 12:37
Sommaire
Généralités
Voitures de deuxième classe à 3 essieux, intercirculation, les BBf 12 785 à 12 900 puis B5fi 12 785 à 12 900 en 1908, B5fi 7 386 à 7 499 en 1921, B5t 7 386 à 7 499 en 1924-1932, sont construites par la Compagnie Générale de Construction (CGC) pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1898-1900.
Elles comportent 5 compartiments ordinaires de 8 places, 1 place isolée et 1 WC toilette.
- Construction :
- Modifications :
- Chauffage par la vapeur type PLM :
- 1903 : 12 785 à 12 887,
- 1908-1910 : reste de la série
- Suppression des soufflets entraînant immatriculation en B5t en 1924-1932,
- Eclairage électrique : 1924-1932,
- Chauffage par la vapeur type PLM :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 12,410 m
- Empattement des roues : 7,300 m
- Longueur extérieure de la caisse : 11,160 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 78,745 m3
- Nombre de places par voiture : 41
- Poids des essieux montés : 2,799 t
- Poids de la caisse et du châssis : 13,426t
- Tare : 16,270 t
- Type d’essieux :
- Origine : 22
- 1905-1906 : 32C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé et à vis
- Eclairage : au gaz d’huile
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Soufflets : type français
- Châssis : en fer