B8fi 2 230 à 2 269 puis B8yfi 5 930 à 5 969 : Différence entre versions
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Image : DiagVW 1925 093 b.jpg|Diagramme 1925 | Image : DiagVW 1925 093 b.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image : DiagVW 1925 093 c.jpg|Diagramme 1925 | Image : DiagVW 1925 093 c.jpg|Diagramme 1925 | ||
+ | Fichier:B8yfi 5902-5969 83818 01 RS.jpg|1912 modifié 1921, Chauffage vapeur | ||
+ | Fichier:B8yfi 5902-5969 83818 02 RS.jpg|1912 modifié 1921, Chauffage vapeur | ||
+ | Fichier:B8yfi 5902-5969 83819 01 RS.jpg|1912 modifié 1921, Chauffage vapeur | ||
+ | Fichier:B8yfi 5902-5969 83819 02 RS.jpg|1912 modifié 1921, Chauffage vapeur | ||
+ | Fichier:B8yfi 5902-5969 83933 01 RS.jpg|1912 modifié 1921, Perçage du brancard | ||
+ | Fichier:B8yfi 5902-5969 83933 02 RS.jpg|1912 modifié 1921, Perçage du brancard | ||
+ | Fichier:B8yfi 5902-5969 83933 03 RS.jpg|1912 modifié 1921, Perçage du brancard | ||
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Version actuelle datée du 24 février 2014 à 20:05
Sommaire
Généralités
Voitures de deuxième classe à bogies, intercirculation, les B8fi 2 230 à 2 269 puis B8yfi 5 930 à 5 969 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1912-1913.
Elles comportent 8 compartiments ordinaires de 8 places et 2 WC toilette.
- Construction :
- Dyle et Bacalan :
- Compagnie Générale de Construction (CGC) :
- Modifications :
- Chauffage vapeur type Westinghouse progressivement à partir de 1932,
- Caisse métallique type 1926 : 1929-1937 : série,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 19,900 m
- Empattement d’axe en axe des bogies : 13,480 m
- Empattement des roues d’un bogie : 2,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 18,640 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,961 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,375 m
- Volume de la caisse : 128,305 m3
- Nombre de places par voiture : 64
- Poids des essieux montés : 4,680 t
- Poids de la caisse et du châssis : 22,972 t
- Tare : 34,500 t
- Type d’essieux : 25
- Nombre d’essieux : 4
- Frein : à air comprimé et à vis
- Eclairage :
- Origine : au gaz d’huile
- 1920-1922 : électrique
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Chauffage : par la vapeur type PLM
- Soufflets : type international
- Châssis : en fer